漳州中心城区公共交通专项规划-漳州交通局.DOCVIP

漳州市中心城区公共交通专项规划 （2013-2030）简本 漳州市城市规划设计研究院 2014年4月 目 录 第一章 概述 1 1.1规划背景 1 1.2规划范围 1 1.3规划年限 1 1.4规划依据 1 第二章 城市公交发展战略和目标 2 2.1 公共交通发展战略 2 2.2 发展目标 2 第三章 常规公交线网规划 2 3.1 规划原则 2 3.2 公交网络布局思路 3 3.3 公交线网近期规划 3 3.4 公交线网远期规划 4 3.5 公交专用道规划 4 第四章 公交枢纽场站规划 4 4.1 公交场地用地标准和规模 4 4.2 公交枢纽规划 5 第五章 公交发展保障政策 5 5.1 组织保障措施 5 5.2 政策保障措施 5 5.3 设施保障措施 6 5.4 技术保障措施 6 附表1 漳州市中心城区常规公交线路汇总—近期方案 7 附表2 漳州市中心城区常规公交线路汇总—远期方案 11 第一章 概述 1.1规划背景 目前，漳州市区运营公交线路36条，运营线路总长度721公里，公交车辆401台，但公交准点率偏低、线路分布不均、候车时间过长，在居民出行交通方式中，主城区公交的分担率只有8%，45.2%的居民采用摩托车和电动车出行，现有公交覆盖率、服务质量和管理水平远远不能满足居民出行的需要。 随着漳州市战略地位的日益突出和城市结构的调整，城市交通的压力持续增加，道路基础设施逐渐不堪重负，平均运量大、占有路面少的公交在交通出行中的分担率迫切需要提高。 为适应漳州市社会经济的发展需要，有效地指导城市公共交通建设，解决城市交通拥堵和居民出行不便等问题，缓解城市交通压力，改善城市交通环境，促进漳州市经济社会全面、协调、可持续发展，特编制《漳州市中心城区公共交通专项规划（2013-2030）》。 1.2规划范围 本次规划的范围以《漳州市城市总体规划（2012～2030年）》划定的一中心六组团都市区，核心研究范围为主城区，包括芗城区、龙文区、圆山新城。 1.3规划年限 规划年限和《漳州市城市总体规划（2012～2030年）》一致，近期为2013-2015年，远期为2030年。 1.4规划依据 （1）国家公共交通“十二五”发展规划纲要 （2）福建省城市公共交通“十二五”专项规划 （3）《漳州市城市总体规划（2012～2030）》 （4）《漳州市中心城区公交专项规划》（2010～2020） （5）《漳州市中心城区道路交通专项规划（2013～2030）》 （6）《漳州市公路运输枢纽总体规划（2008～2020）》 （7）《漳州市统计年鉴》2003～2012 （8）《漳州市城市规划技术管理规定》 （9）《城市公共汽电车客运管理办法》 （10）各分区总体布局规划和土地利用规划 ? （11）《城市公共交通站、场、厂设计规范》（GJJ 15-87） 第二章 城市公交发展战略和目标 2.1 公共交通发展战略 结合漳州市城市发展和建设需求，切实贯彻“优先大力发展公共交通”的城市交通政策，以构建地面公共交通系统为主要载体，合理布设换乘枢纽与城乡路线，不断提高公交服务质量，打造人性化、绿色环保、具有漳州特色的多模式、多层次、城乡一体化、与城市规模和经济发展相适应的公共交通系统，确定公共交通作为推动城市可持续发展的主导地位和作用。 2.2 发展目标 基于公交枢纽，构建以快线公交为骨干，干线公交为主体，支线为补充，郊区线为外联，出租车、公共自行车系统为延伸的多层次、一体化的环保型、现代化公共交通系统。规划目标按照末年2030年设定，期间分步分片实施。 （1）公共交通分担率达到30%。 （2）中心区线网密度约为 3.5 km/km2，城市边缘区线网密度为2km/km2。 （3）站点覆盖率500米达90%，300米达50%。 （4）人均年公交出行次数达285人次。 （5）公交平均候车时间降低到10分钟以内。 （6）公交线路总平均长度控制在16km以内。 第三章 常规公交线网规划 3.1 规划原则 （1）公交线网结构和城市空间发展和土地利用相协调。 （2）线路功能明确、层次分明、等级结构合理。 （3）兼顾、利用现有线路，充分考虑乘客乘车习惯，综合协调新老线路之间的关系。 （4）合理减少重复线路，提高线网的均匀性。 （5）线路的布设要向主客流廊道倾斜，同时要考虑增加线网覆盖率。 （6）逐步加强中心城区公交的周边辐射功能。 （7）充分考虑各等级线路之间以及其他对外交通客运枢纽衔接，提高乘客换乘的便捷性。 3.2 公交网络布局思路 （1）枢纽辐射—互联布局模式 以规划的8个枢纽为中心，建立“枢纽辐射—互联型”公交网络，向枢纽周边的主要客源点进行辐射，枢纽间又相互连接成网。 （2）多层次公交功能布局模式 基于“线路分等级、网络分层次、车辆分颜色”的思路，构建“点面结