安哥拉铁路现状、规划发展及建设必要性分析.pdfVIP

·线路／路基· 安哥拉铁路现状、规划发展及建设必要性分析 杨元明 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063) 摘要：通过对安哥拉现有交通运输状况的调查研究，指出了 年久失修，大部分铁路桥梁、路基毁坏，钢轨锈蚀，房屋 安哥拉现有铁路存在的一些主要问题．分析了加强安哥拉铁路 垮塌，通信、信号、给水、电力全部中断；机车车辆残旧； 建设的必要性，提出了安哥拉铁路线网规划的初步设想及分步 仅少部分地段维持运营。自2002年实现和平后，安哥 实施的建议。为了适应安哥拉经济社会快速发展的需要。安哥 拉开展了全面的重建工作(2005年安哥拉政府立项修 拉应大力发展铁路交通运输事业。目前，在努力修复改造既有 复改造)。目前3条既有铁路已动工开始修复。 铁路、恢复其运营的基础上，也应积极制订国家铁路中长期发 2．1．1 罗安达铁路 展战略规划，最终根据经济发展、社会进步情况．适时分批次开 展铁路新线建设。 罗安达铁路自罗安达至马兰热，该线全长478 067 关键词：安哥拉；铁路现状；规划；必要性 km，为l mm轨距的窄轨铁路。其中，西部起点邦 中图分类号：U212 文献标识码：B 戈一巴亚36 km，按城际铁路标准修建，双线路基、单 文章编号：1004—2954(2011)03一0026一05 线铺轨，设车站12个，平均站间距离3km，由中国四 川国际经济技术合作有限公司(34km)和巴西EMsA 路桥公司(2．2 km)承建；巴亚一栋多及卡库索一马兰 1安哥拉简况 热为铁路大修改造段(合计227km)，由中铁第五勘察 安哥拉地处非洲的西南部，西临大西洋(拥有 设计院设计；仁热一卡库索为铁路中修改造段(长 l650 215 km海岸线)，北邻刚果、刚果(金)、东接赞比亚， km)，由中铁第勘察设计院设计。罗安达铁路大、 南连纳米比亚。地势东高西低，大西洋沿岸为平原区。 中修均按单线设计，线路最小曲线半径为150m、最大 000 全国大部是海拔l m以上高原，中西部的比那高原 坡度20‰、牵引定数700t、设车站16个(平均站间距 620 28 的莫科山海拔2 m，为全国最高点，构成全境主要 km)，采用6502电气集中联锁。该段线路的修复工 分水岭。全国大部分地区属热带草原气候，年平均气 程均由中铁二十局承建(图1)。 温22℃，南部属亚热带气候；年降水量750—2．1．2本格拉铁路 l 500 mm。国土面积124．6万km2，人口1300万。首 本格拉铁路西起洛比托港，向东经万博、奎托、卢 都罗安达，人口约400万。由于连年战乱，经济发展受 埃纳至安哥拉边境城市卢奥，是一条东西贯穿安哥拉 到严重影响，基础设施毁坏严重。以铁路为例，目前， 308 全境的最重要的国际联运线，线路全长l km(含归 既有3条铁路中只有本格拉铁路和莫桑梅得斯铁路的 玛支线65．4km)；另有本