基于QRA的LNG接收站槽车装车区安全规划.pdfVIP

文章编号：1000-8241(2012)zl-0160—04 基于ORA的LNG接收站槽车装车区安全规划 黄少华王成平 中石油江苏液化天然气有限公司，江苏南通226001 黄少华等．基于QRA的I_NG接收站槽车装车区安全规划．油气储运，2012，31(z1)：160—163． RiskA㈣nt，QRA)，辨识装车区内的危险源和失效设备，以及失效事件的失效后果类型．计算 得出各类潜在事故后果的危害距离，并在区域安全规划方面得出结论：集液池与槽车控制室、装车 台、槽车行驶路线及槽车候车区的距离必须大于30m；不能满足爆炸危害防护距离的槽车控制室必 须设计为防爆型建筑物；设备、设施间距必须满足发生喷射火的熟辐射量级别的对应距离；结合现行 国际和国内LNG标准中的安全防护级别要求，评估和优化了槽车装车区设备设施的火灾事故防护 间距和爆炸破坏的防御措施，以满足消防要求，为应急响应、槽车装车区的安全设计及规划提供了参 考依据和新思路。 关键词：LNG接收站；槽车装车区；QRA：安全规划 中图分类号：TE88 文献标识码：A 由于LNG在远洋运输、存储及供气调峰方面的 分析计量类11项、生产储运类9项、HSE管理类3项． 优越性，近30年来得到了迅速发展。其对于国内季节 共25项标准。一些标准已经颁布和实施，例如GⅣT 20368--2006、GB，r 165—5—2009 性天然气调峰需求、保障能源供应安全和改善能源消 19204--2003、JTS 费结构等，起着越来越大的作用。通过LNG槽车，可 和SYT6711--2008等。 以使LNG接收站发挥站址与市场匹配的灵活性，为 国内LiNG标准建设模仿国外标准的痕迹较重， 天然气管道未能到达的中小城镇和农村等地区提供优 未能体现自身的建设思路。国际上较为通用的各 质气源，弥补管网覆盖不足。 LNG标准间尚存一定的差异，例如对安全管理体系的 目前，国内尚无成熟的LNG接收站槽车装车区要求和事故隐患分析。因此，这些国外标准并不能较 安全规划技术方法。通过对LNG接收站槽车装车区 好地指导国内LNG接收站的设计工作。依据国内外 的QRA研究，为LNG槽车装车区的安全规划和设计现行标准进行事故后果的模拟计算，参考计算结果、结 提供参考依据，完善LNG接收站槽车装车区的设计 合标准要求的平面布置，合理布置槽车装车区的设备 理念。同时，也可为LNG的装船区、火车装车区的安 设施，为我国LNG标准建设提供新思路。 全规划提供参考。 2LNG槽车装车区 1LNG接收站设汁标准 江苏LNG接收站槽车装车为接收站一期工程， 目前，LNG接收站设计标准主要为BS7777、共有20条装车线，装运能力20×104t／a。每条装车线 配备一个操作压力为O．25～O．45MPa的80n2m装车 NFPA59A、ENl473和ENl4620等国外标准。2000 年，我国天然气标准化技术委员会成立了液化天然气 臂，一个操作压力约为20kPa的801Tim气相返回臂， 标准技术工作组(CSBl吲Tc244／WGl)，计划建设的装车速率约为60m‰，按照50m3槽车车型设计与布 LNG标准体系分为4大类，包括通用／产品类2项、置设备设施(图1)。 j丽]竺竺塑坐!壁 ．．． 一 黄少华等；基于QRALNG接收站槽车装车区安全规划 安全司￥I布 3．2参数条件 回 传统QRA要求考虑全部事故的