车辆工程复习题1【严隽耄,傅茂海主编,李芾主审】.pptVIP

二、敞车 1、敞车的用途及特点 敞车是一种具有固定端、侧墙而无车顶的主型通用车辆，主要运送煤炭、矿石、木材、钢材等不怕日晒雨淋的大宗货物；如果用防水篷布蒙盖，也可代替棚车承运怕日晒雨淋的货物。敞车具有很大的通用性。 2、分类 通用敞车 专用敞车 3、敞车发展过程 50年代开始设计载重50吨的C50敞车 60年代，设计了C13 、C62 、 C62M 、 C62A等敞车，70年代大量生产 80年代， C64 、C63 90年代，C62A 、 C62B 、 C64等成为通用敞车中的主型车 近年来，研制了C64A 、 C64K 、 C64H 、C70 、 C76、 C80等敞车 目前线路上运用的敞车以C62 、C64 、C70型敞车为主。 4、现有车型 C16 、C16A CF C62A 、C62B C5D C61、C61Y C63、C63A C64、C64A、C64K、C64H C76 、C76A 、C76B 、C76C C80 、C80A 、C80B 、C80C （一） C62B C62B 型敞车是60t全钢焊接结构通用敞车，在基础上将原为碳素钢的车体钢结构改用低合金耐候钢。 中梁采用乙型钢 侧墙用平侧板加焊人字形斜撑，稳定上侧板并支撑上侧梁 端墙采用平侧板加焊三根补强横带，提高了端墙的强度和刚度，减小了端墙的外涨变形，有利于检修 车体板材采用耐腐蚀的低合金钢09MnCuPTi，提高了车体零部件的使用寿命 底架 敞车侧门的位置、数量及开启方式影响： 装卸作业 侧壁强度和刚度 侧门锁闭装置 （二） C64 在C62B基础上研制而成，主要特点： 能适合翻车机的要求 车体钢结构经过优化设计，侧墙、端墙结构作了较大改进和加强，加强了方腐蚀能力 带有偏心压紧机构的新型门锁 改善了门板受力状况 车钩缓冲装置采用C级钢13号车钩，MT-3型缓冲器 C64T运营速度100km/h， C64K、C64H运营速度为120km/h C64A 为了适宜装运焦炭及其它密度较小货物的研制了容积较大的C64A，主要特点如下： 更强的通用性，更适宜装运长度较长的货物和密度较小的货物 容积比C64敞车大18m3的 （二） C70 2006年开始，新造通用敞车C70 车体内长13m 优化底架结构，采用高强度钢材质中梁 （三） C76型系列浴盆式敞车 1、C76A型浴盆式敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列研制开发的车辆，设计载重76t，商业运营速度100km/h，主要结构特点： 采用无中梁结构的单浴盆底架结构，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性 装用加强型中梁和冲击座，梁件和板材采用高强度耐候钢，优化牵引梁结构，提高了心盘座的强度 16、17转动与固定车钩，MT-2缓冲器 装用转K5和转K6转向架 2、C76B、C76C 单浴盆无中梁焊接结构 结构与C76A基本相同 3、C76 双结构浴盆 采用加强型中梁，优化了牵引梁的结构 （四） C80型系列运煤专用敞车 1、 C80型双浴盆式铝合金运煤专用敞车 车体由底架、端墙、侧墙及浴盆组成 中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构，侧梁为高强度铝合金挤压型材 端墙、侧墙及浴盆由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成 两侧墙间设有一个K形结构和2根拉杆，防止车体侧墙外涨。 2、 C80A、型全钢运煤专用敞车 C80A车体主要材料采用高强度耐候钢 底架无侧梁、端梁结构 侧墙、端墙与底架采用圆弧板连接 3、C80B型不锈钢运煤专用敞车 结构与C80A相同，车体材质不同 4、C80C型全钢运煤专用敞车 无中梁凹底焊接结构 底架由壳体、枕梁、牵引梁及凹底底架 （五）其它敞车 *