欧司朗推出全新汽车照明革新道路安全解决方案-深圳大道半导体有限.PDF

欧司朗推出全新汽车照明革新道路安全解决方案 2016-10-18 08:00 [编辑：nicolelee]in 分享 道路安全解决方案 一个由工业界及科研界的知名机构组成的德国研究联盟已研发出可实现智能高分辨率 LED 前照灯的基础解决方案，将自适应前照灯带入了一个全新的领域。作为项目综合管理者，欧 司朗与项目合作伙伴戴姆勒公司、弗劳恩霍夫协会、海拉集团和英飞凌密切协作，开发出了 演示模型。 该模型的两盏前照灯分别包含三个LED 光源，每个LED 光源由 1,024 个可独立控制的光点 组成。这意味着前照灯可根据相应的交通状况，十分精确的进行自适应调节，时刻保持最佳 光照条件，避免让其他驾驶员感到炫目。 同时，它能根据每个转弯路段的实际情况自适应调节灯光，因此不会产生黑暗边缘区域。此 外，借助汽车上的传感器对周边环境进行分析，此款前照灯不仅能照亮对面驶来的车辆，使 驾驶员看的更加清晰，而且由于光束不会照射在对面来车的驾驶员头部，对方驾驶员也能安 全行驶。得益于此，在乡间道路上行驶时，车辆驾驶员再也不必将前照灯的灯光调暗。 创新型LED 芯片 该项目由德国联邦教育和研究部 (BMBF) 提供资助，历时三年半成功完成了对前照灯演示 装置的生产和现场测试。在这个项目中，欧司朗光电半导体、英飞凌和弗劳恩霍夫工程院可 靠性和微集成研究所 (IZM) 共同研制出配备1,024 个可独立控制光点的创新型LED 芯片。 在此之前，市场上现有的自适应前照灯系统是在前照灯内并排重叠安装多个 LED 元件，并 且还需要使用其他电子元件来打开和关闭光段。由于前照灯中的内部空间有限，因此光段的 数量会受到限制。在新的解决方案中，芯片内集成了 LED 电子激活装置，不仅满足了有限 空间要求，也大幅提升了分辨率。 项目第二阶段，针对这种创新型高分辨率智能汽车照明解决方案，欧司朗特种照明业务部研 制出了配备电气和导热接口的LED 模块，可直接连接至汽车的电子系统。 降低夜间夜间驾驶的事故风险 如今，该项目已成功证明了这个系统的可行性；智能高分辨率前照灯将持续不断地分析汽车 行驶情况和天气状况：道路走向、行驶速度、前方是否有来车、以及车距等。根据这些数据， 可变自适应光分布可确保在各种情形下提供定制化照明。譬如，高速行驶时，光束射程将会 自动加长。 而在城市交通中，前照灯的光线分布更广，照亮了路面同时，也更好地照亮了人行道和周边 区域，大大提高了道路安全性。这些功能完全通过电子方式实现，无需任何机械执行机构。 有了无眩光前照灯灯，驾驶员在夜间始终拥有最佳照明，同时不会对其他驾驶员产生不良影 响。这显然有利于提高驾驶员的视觉感知度，从而极大的降低夜间夜间驾驶的事故风险。 欧司朗照明公司首席技术官Stefan Kampmann 表示：“现在，我们想在这种新型高分辨率 LED 光源的基础上进一步研发出量产化产品，我们看到了它在前照灯领域应用的巨大潜力。” 智能驱动电路 英飞凌科技股份公司开发出了在创新型 LED 芯片中使用的智能驱动电路，从而实现了对 1,024 个光点中每个光点的独立控制。英飞凌成功的设计出了一种方式，可直接将智能驱动 电路与其上方的放光LED 阵列相连接。技术挑战在于如何将此方面的特殊要求与LED 驱动 器的制造技术进行协调。凭借智能驱动电路及其与汽车应用领域相关的丰富应用知识，英飞 凌不断为高度创新的自适应前照明系统提供支持。 光源的主要技术要求 海拉胡克集团公司根据戴姆勒公司的功能要求，明确了光源的主要技术要求。照明和电子领 域的专家们为照明模块研发了整套光学系统及其散热概念，并制作出了前照灯原型。这些前 照灯极为高效，且能够发出均匀的光型，而且单个光点光质良好。 仅使用电子元件就能产生不同光型，无需任何机械执行机构。这是朝着照明行业数字化迈出 的重要一步。海拉用这一研发成就践行了其为自身设立的标准：携手客户研发创新照明系统， 不仅在保持必要精度和质量前提下批量生产，而且在技术上始终追求超前思维。 在该研究项目中，戴姆勒公司针对完整的前照灯系统具体指定了功能要求和未来汽车特性。 以此为基础，确定前照灯系统的组件和模块特性，包括根据未来的传感器和汽车架构，计算 出最佳光分布，并将这些信息传递给像素前照灯。就未来的电动汽车而言，能效是这些创新 LED 必须满足的重要要求。戴姆勒公司制造了一辆配有该智能 LED 前照灯的汽车，用于在 真实交通环境下进行实地测试。 必威体育精装版LED 前照灯技术 必威体育精装版的梅赛德斯-奔驰 E 级轿车采用了海拉