3.3产业内贸易理论课件.pptVIP

第三章 战后国际贸易新理论与政策;产业内贸易（Intra-Industry Trade ）;Examples: U.S. exports and imports, 1995 (in Billions of Dollars);产业内贸易与产业间贸易之间的区别;二战以后产业内贸易迅速发展的原因;产业内贸易的理论;产业内贸易的测度------产业内贸易指数; USA in 1995, export computers USD39.6 billion;部分国家制造业部门行业内贸易指数;产业内贸易理论“三支柱”;同质产品和差别产品;产品的差别性分为三种;同质产品产业内贸易的原因;异质性是产业内贸易的动因 人们对各种产品的需求存在结构性的差别 消费偏好和收入水平存在差异;基本内涵 产品的出口建立在国内需求的基础之上 两个国家的需求结构越相似，贸易量就越大;需求的收入弹性;恩格尔法则;需求重叠理论;一国的平均或人均收入将决定一种特定的偏好方式。人均收入高的国家会需要高质量的制成品（奢侈品），而人均收入低的国家???会对低质量的产品（必需品）存在需求。那么一个国家最可能与哪种类型的国家进行交易呢？林德尔假说给出的解释是，人均收入水平接近的国家需求结构存在重叠之处，可能会消费相同类型的制成品。因此，富国（工业化国家）将希望同其他富国进行贸易，穷国（发展中国家）则可能与其他穷国结成贸易伙伴。由于林德尔从重叠需求（overlapping demand）的角度解释国际贸易模式，其假说被称为需求重叠理论。;O;收入相近国家间产业内贸易多;需求偏好与国际贸易;规模经济是产业内贸易的利益源泉;Q;保罗·克鲁格曼（Paul Krugman, 1953-）;规模经济的含义;　企业外部（行业规模如基础设施配套、原材料补充、人员聘用、资金筹措等因素造成的单位产品成本下降而获得的收益。[注：对企业是外在的，但对该行业则是内在的。] ;外部规模经济与国际贸易;内部规模经济与产业内贸易;基于内部规模经济的国际贸易;内部规模经济贸易模型;企业的长期平均成本与规模经济; 只要规模经济存在，即使是两个技术水平与资源条件完全相同的国家，也照样可以发生专业化分工和贸易。一旦一国以猎取规模经济为目标开始在一个行业进行大规模生产，哪怕启动之初规模优势十分微弱，但这种优势将随着生产扩展而滚雪球般增大。; 以飞机为例：飞机制造最低限度的规模经济很大，以至于世界市场只容纳得下屈指可数的少数达到有效规模的生产厂家，由此而形成的少数几个生产中心便能完全满足世界市场的需要。为了使这些生产中心为世界市场服务，贸易势在必行。许多发达国家之间的贸易就是这种以规模经济为依据的专业化分工的产物，而不是以比较优势为依据的专业化分工的结果。; 需要指出的是，这种基于规模经济的专业化分工及国际贸易，其贸易格局的确定具有相当的随意性，历史和偶然的因素在引导一国专业化生产方向和区位配置时往往起着决定性的作用。; 规模经济理论毫不隐讳历史因素在确定贸易格局和实际生产区位中的作用。一旦某国率先进入某一新兴产业，收益递增将使该产业在那里生根开花。这是因为，捷足先登者会取得某种“先入者优势”，如较早掌握专门技术知识，集中生产使产业规模扩展又会带来规模经济，所有这些，促使最初的优势不断自我积累和强化，并成为永久优势，并会阻止其他厂商的进入。;可以用不完全竞争下的倾销行为来解释行业内贸易：只要一个产品的国内外市场满足价格歧视的条件，即使外国市场价格低于本国市场价格。企业为了追求利润的最大化，仍有出口的动力，因为出口倾销的结果比将这些产品在国内市场销售要好。外国的同类企业如果也在其他产品上采取类似的行为，就会出现相互倾销，从而形成行业内贸易。; ;第四节 战略性贸易政策理论 ;二、战略性贸易政策理论的主要内容 ; 战略性贸易政策的主要目标，是通过鼓励出口和限制进口来占有更大的市场份额，以扶持国内战略性产业的发展。 因此，其理论主要分为两大部分：战略性出口补贴政策和战略性进口关税政策。 （一）战略性出口补贴政策 该理论通常以美国波音公司与欧洲空中客车公司之间的竞争性博弈为例进行理论研究和政策分析。 假定飞机制造业中的规模效益相当大，以致于该产品的世界市场只能容下一个获利的生产者，如果有第二个生产者进入该领域竞争，将会由于规模效益的下降，使竞争双方两败俱伤，都处于亏损状态。;在这种情况下，波音公司与空中客车公司都面临着困难选择：进入还是不进入？如果进入，可能会遇到强大对手的竞争，无法获得规模效益，无法获得利润，甚至会出现亏损；如果不进入，虽然不会亏损，但也不会盈利，并要忍痛把该市场完全让给竞争对手。波音公司和空中客车公司都希望出现一种结局，即由本公司单独