汽车车身制造工艺学(唐远志)-第12章车身焊接装配线.pdfVIP

第12 章 车身焊接装配线 车身焊装线的装备构成与生产规模密切相关。在单件小批量生产中，只有少量的装焊夹 具。随着批量的增大，装焊工作为流水式．车身总装是在多工位流水装焊线上完成的，每个 工位都有一套夹具．机械运输链传送工件。若是大批量牛产，有的自动线上还使用焊接机器 人，以适应快的生产节奏，保证稳定的焊接质量。 12. 1 车身焊接装配线的组成 车身焊接装配线主要由焊机、水冷系统、机械输送系统及各工位夹具组成。 12.1.l 焊机及水冷系统 焊机由变压器、平衡器、二次电缆、焊枪组成。平衡器用于在任意高度提供向上的拉力 以平衡焊枪的重力．便于工人操作。 水冷系统( 图12 -1)由进水管、回水管、水泉，回水池组成。进水管为阶梯结构是为了保 证各出水门的压力基本恒定，回水管采用大直径结构是为了消除背压，从而保证各焊机进回 水压差基本一致。 12.1.2 机械输送系统 机械输送系统由悬挂导轨、葫芦和机械输送链组成。 悬挂导轨是悬挂焊装线上方四根工字钢导轨．用于挂点焊机变压器的吊挂轮组。 机械输送链用于传送工件。图12-2 所示为东风公司EQl241 驾驶室焊装线采用抬起步伐 式往复输送方式，这种装焊线输送平稳，定位精度岛，占地面积小，分总成上线方便，适用 于悬点、多点、机器人以及气体保护焊的焊接，是国内外汽车厂家普遍采用的新型焊装线。 该传送装置的升降采用凸轮铰链式，用双向汽缸推动升降臂，可将传送装置抬起 810mm， 前后输送采用往复式输送方式．用变频电机作为动力带动齿轮，使与其啮合的齿条前后运动， 来完成驾驶室的 输送工作。该焊装线完成一个工件的输送循环过程为：输送线本体(含小车)抬起小车向 前输送(带工件)输送线本体(含小车)落下小车返回(空车) 。 电控系统采用可编程序控制器，可控制装配线的同步抬起和落下、输送装置的往复运动、 车型的识别、驾驶室固定位置的监测以及故障诊断等。 该装配线有12 个工位，工位间距5m，传送速度20m ／min ，重复传送精度土0 ．5mm， 传送时可用低速启动，高速输送，低速接近终点．可生产各种系列的驾驶窒。 12.1. 3 合装工作台 车身合装有手动、机动两种。 o 图12- 3 为机动车身合装台，重力台架采用液压缸驱动，可作90 翻转，同时．采用高 强度直线导轨，在汽缸驱动下可作水平方向移动。 侧围总成件在侧围总成线完成焊接后． 由搬送机传输到焊装主线的土台装台侧围 台架上，通过侧围合装央具定位夹紧在合 装台的重力台架上，然后由液压缸驱动作 90 。翻转，再沿水平方向移动，与地板总成 件准确组合。 车身合装台有定位检侧系统，保证设 备无故障且平稳准确地工作；有机械和电 控安全装置，具有在紧急状态下急停功能。 12.2 贯通式装焊线 贯通式装焊线在车身制造中使用较普 遍。其由若干工位串联组成，由地面机械 输送链或悬挂电动葫芦完成工件的运输工作。每个工位有夹具、若干台悬挂点焊机或一体化 焊机。这种焊装线有利于工件上下料。减小了在制品存放的空间。 12.2.1 车身焊装线 图12—4 为某汽车公司微型面包车的焊装线布置。该线为高顶棚与低顶棚2 种车型混合 焊装线。 全线由19 个工位组成。010 工位完成大地板的组焊，将部件和小件装焊在一起；020 工 位对010 工位组焊的合件进行补焊；030 工位将大地板与前地板总成进行组焊；040 工位将 后地板总成与030 工位的钣金组件进行组焊；在050、060、070 及080 工位进行补焊，完成 地板总成；090 工位为预留工位；100 工位为主合装工位，是保证车身质量的关键工位，左 右侧围总成在侧围总成线上焊接好后，由搬送机传输到台装台上定位，与前围总成、地板总 成及坝栅横粱等组装焊接，110 工位进行注胶．保证汽车在防水、隔音、防尘方面达到设汁 要求；120 、130 工位对车身壳体进行补焊；140 工位为顶棚合装工位，将顶棚与车身壳体 在顶棚合装台定位后进行组焊完成白车身；1 50、1 60、1 70 及180 工位对汽车自车身进行 补焊．1 80 工位对铰链部件进行CO2 保护焊；最后l 90 工位将焊好的汽车自车身用升降机 下线．传输到检验工位或涂装线。