直升机调整基本技能.docVIP

直升机调整基本功 前言? ? ?? ?2002年一整个年度在本杂志所出现直升机技术文件，几乎都是属于比较间接的技术文件。从[直升机加速管的使用]、[解读直升机旋翼头的奥秘]、[深入探讨直升机主旋翼]、[平衡片与尾旋翼的用法]到上一期的[直升机专用术语剖析]等等。经过一连串的直升机深入探讨的技术单元后，虽然接触了许多遥控直升机玩家的疑惑，但也有更多的读者反映出[技术门槛太高]、[不易理解]等原因，除了介绍过[翼手龙30V2组装示范]让许多遥控直升机初学者首次尝试到组装的过程与乐趣之外，对于许多遥控直升机初学者来说便出现了一种[摸不着头绪]的现象。有监于此，RCT编辑部重新整理出关于遥控直升机入门的相关文件。并延续61期[翼手龙30 V2组装示范]之后的电子零件安装到直升机引擎的基本调整法，希望让有心学习直升机调整技巧的初学者们能够有所斩获。在这里要先申明一点，本篇技术文件适合能够独自飞行的初学者，最起码要能将直升机停稳、上空8字飞行的基本技巧之后再独自进行调整。 ?如果你是一个连直升机都还没有买，那建议你先将组装、调整先交给老手处理，等你可以独自停稳飞行时，并且已经了解了飞行的基本原理之后，再尝试自己调整电子设备、引擎。因为直升机的运作原理几乎都是[牵一发而动全身]，在完全不懂基本运作原理之下贸然调整，往往会是负面的结果。 ??????虽然不建议新手独立尝试调整直升机，但本文可以先让你了解整架直升机的调整过程，自己有了基本概念后，对于老手爱你的直升机上面做了那些调整，相信你也会更容易吸收。 ??? 电子零件的摆设? ? ?? 遥控直升机的机身构造可说是相当的复杂，零件名称也是百百款（可参考遥控技术64期-直升机专用术语大剖析），但这一些精密的零件构造还是需要藉由电脑遥控器发射讯号让伺服机运作，才能确实的将讯号传送到直升机身上。但是再安装电子零件的过程里还需要哪一些注意事项才可以确实的传达遥控器讯息呢？让我们一起来看看！ ??? 电子零件是否正常？? ? ?? ?电子零件包含的范围包括了发射器、接收器、伺服器、陀螺仪等电子产品。如果你自己选购遥控器的话，首先必须注意手上的遥控器是否运作正常，在模型店购买的时候可以请模型店老板通电测试，看看接收器、伺服机的运作是否正常，也可以顺便测试一下接收距离是否有误，否则当你话了几个小时装到自己心爱的直升机上面后才发现电子零件有故障，最后还要再花时间将所有零件拆下来，心里头的感觉是很×的！而且当你在购买当时就发现有故障的现象后要更换新品也比较方便，毕竟一套遥控器也是不便宜的一个数目。 ??? 伺服机的选择? ? ?? ?一般的引擎遥控直升机总共会用到5颗伺服机，动作分别是油门、螺距、副翼、升降舵、方向舵五个伺服机，而伺服机的型号及输出扭力、秒数则是看个人需求而做选择，直升机专用的伺服机种类相当的多，从数百元的一般伺服机动辄2、3千元的数位伺服机都有，当然这也是一分钱一分货，如果你知识初学者，配备也不需要太好，因为在一切都不稳定的飞行中，很难感受到高级伺服机对直升机所带来的正面影响。一般传统十字盘的直升机而言，使用在控制螺距的伺服机通常会选择扭力大、速度快的伺服机，扭力在5公斤以上，速度大约在0.19秒左右即可。因为螺距是控制直升机姿态的一个重要构造，无论是在停稳飞行、上空特技等等，都需要大量的螺距变化，而一架直升机的好坏就在于它的静态动作稳不稳定、动态飞行顺不顺畅。当直升机处于停稳状态时，容易受到风的影响而忽上忽下，若要维持一定的停稳高度，就必须来回的发动遥控器的油门发柑，藉由油门与螺距的连动速度不够快，就会觉得修正总是慢半拍。执行上空演技时，因为直升机处于高速飞行的状态下，主旋翼面所承受的压力相当大，若伺服机扭力不足，则容易出现螺距不稳定的现象，特技动作执行的过程也就不那么顺畅。所以，一颗好的螺距伺服机是值得去投资购买的。 ????????如果你购买的是120度ccpm十字盘机重，那考虑的方向就不太一样！ccpm十字盘藉由相隔120度的3个控制点，利用三颗伺服机经由电脑遥控器来混控操作。早这三颗伺服机的搭配操作控制下，同时具有了螺距、升降舵、副翼的操控功能，简单的说，没一个动作都是由3颗伺服机混控运作。换句话说，就是每一个打舵的动作同时具有3颗伺服机的同时出力，所以在伺服机的选择上，伺服机扭力变的不是那么的重要。但使用三颗伺服机来混控，若伺服机的品质不良，容易造成运作上误差，相对的伺服机的精确度就必须是考虑的重点。虽然120度ccpm十字盘控制系统有着许多优点例如减少许多机械混控机件、重量较轻、伺服机选购较为经济。 ????????但是藉由3颗伺服机的ccpm的控制系统也有一个另人担忧的事项，就是万一3颗控制十字盘的伺服机其中一颗出现故障情况时，那也等于螺距、升降舵、副翼也同时失效，