K01H-PD-PK-021传动轴及后轴运动包络校核报告.docVIP

编号： 传动轴及后轴运动包络校核报告 项目名称： K01H , 编制：日期： 校对：日期 审核：日期 批准：日期 东风小康汽车有限公司 20年月 1 概述 1 2 K01H车型传动轴跳动校核 1 2.1 后桥跳动量 1 2.2 传动轴跳动包络图 1 2.3 传动轴和周围零部件间隙校核 2 3 K01H车型后轴跳动校核 3 3.1 后轴跳动量 3 3.2 后轴跳动包络图 3 3.3 后轴和周围零部件间隙校核 4 4 结论 5 参考文献 5 概述 在进行底盘布置设计时，须对底盘的运动部件进行校核，防止发生运动干涉。此校核的目的是确定传动轴以及后轴的运动情况，从而检查传动轴以及后轴运动过程中和周围零部件的间隙，判断是否满足运动条件。 K01H车型传动轴跳动校核 K01H车型的驱动方式为发动机中置后轮驱动。后悬为非独立悬架，后轴为整体桥式。传动轴及后轴的跳动是由轮胎跳动引起，所以要先确定后轮的跳动量从而得到后轴跳动量。 后桥跳动量 根据后悬结构形式，可以近似认为板簧主片中心点的运动轨迹是一圆弧，而后轴是随着板簧平动，后轴又引起传动轴运动。以缓冲限位块被压缩1/2状态为上极限点，轮胎悬空状态为下极限点，得到后轴及传动轴的运动包络体。 后轴及传动轴运动包络分析数模见图1。 图1 后轴及传动轴运动分析数模 传动轴跳动包络图 根据2.1分析，再对底盘数模施加相应约束，得到传动轴运动分析模型。根据2.1节的分析结果施加驱动，进行运动仿真，从而得到传动轴运动包络体，见图2和图3（为方便校核，现将BG13-20、CK12-01、BG10-01、AF10-06四款发动机对应的传动轴包络文件装配在一起生成一个大的包络文件）。 图2 传动轴包络侧视图 图3 传动轴包络俯视图 传动轴和周围零部件间隙校核 下面根据传动轴包络和底盘3D数据，进行传动轴和周围零部件间隙校核。 图4是传动轴包络与油箱的空间位置关系图。其最小间隙为17.7mm，完全能满足传动轴跳动要求。 图4 传动轴与油箱的位置关系 图5是传动轴包络与消声器筒体的空间位置关系图。其最小间隙为121.3mm，完全能满足传动轴跳动要求。 图5 传动轴与消声器的位置关系 图6是传动轴包络与车架的位置关系图。图中传动轴上跳至上极限时与车架之间的最小间隙是49.7mm。所以传动轴和车架之间不会发生运动干涉。 图6 传动轴极限位置与车架的位置关系 K01H车型后轴跳动校核 后轴跳动量 根据2.1节分析结果，确定后轴跳动轨迹。 后轴跳动包络图 后轴运动包络分析数模见图7。 图7 后轴运动数模 根据2.1节分析结果，对运动模型施加驱动进行运动仿真，从而得到后轴运动包络文件，如图8和图9所示。 图8 后轴包络等侧视图 图9 后轴包络侧视图 后轴和周围零部件间隙校核 下面根据后轴包络和底盘3D数据，进行后轴和周围零部件间隙校核。 图10是后轴包络与排气管的空间位置关系图。其最小间隙为87.8mm，完全能够满足后轴跳动要求。 图10 后轴包络与排气管的位置关系 图11是后轴包络与备胎的空间位置关系图。其最小间隙为102.1mm，完全能够满足后轴跳动要求。 图11 后轴包络与备胎的位置关系 图12是后轴包络与车身件后制动油管支架的空间位置关系图。其最小间隙是105.8mm。能够满足后轴跳动要求。 图12 后轴包络与备胎架横梁的位置关系 结论 从以上校核来看，K01H传动轴及后轴跳动到极限位置时与周边件有足够的空间间隙，不会发生运动干涉，能满足车辆正常行驶时的要求。 参考文献 [1] 汽车工程手册编写组.汽车工程手册（设计篇）.北京：人民交通出版社，2001 K01H传动轴及后轴运动包络校核报告 东风小康汽车有限公司 第 4 页 共 5 页