AS9102航太首件检验要求.docVIP

航空航太首件檢驗要求 前言 1998年12月，航空航太行業本著通過價值流顯著改進品質和降低成本的目的，成立了國際航空航太品質組織（IAQG）。 該組織由SAE、SJAC、AECMA主辦，由來自美國、亞洲和歐洲航空航太公司的代表組成，一致同意負責本標準的技術內容。 目錄 1. 介紹……………………………………………………………………………… 1.1 範圍…………………………………………………………………………………………… 1.2 目的…………………………………………………………………………………………… 1.3 約定…………………………………………………………………………………………… 2. 參考文獻………………………………………………………………………… 3. 定義……………………………………………………………………………… 4. 適用範圍………………………………………………………………………… 要求……………………………………………………………………………… 表格……………………………………………………………………………… 6.1 表1：部件號說明…………………………………………………………………………… 6.2 填寫“表1-部件號說明”的指導說明……………………………………………………… 6.3 表2：產品說明——原材料、特殊過程、功能試驗……………………………………… 6.4 填寫“表2-產品說明——原材料、特殊過程、功能試驗”的指導說明………………… 6.5 表3：特性說明、驗證和符合性評價……………………………………………………… 6.6 表3-續表：特性說明、驗證和符合性評價………………………………………………… 6.7 填寫“表3和表3-續表：特性說明、驗證和符合性評價”的指導說明………………… 1. 介紹： 1.1 範圍： 本SAE航空航太標準（AS）規定了進行首件檢驗（FAI）的檔要求。 1.2 目的： 首件檢驗的目的是為正確理解、說明、驗證和檔化所有工程設計和規範的要求提供客觀證據。本標準的目的是為航空航太零部件的首件檢驗提供一個一致的檔要求。 目的是生成的檔將是供應商和顧客關於以下方面的一個品質記錄：對責任和策劃的評審、對符合性驗證的定期監督和審核、對任何不符合項的根本原因和糾正措施的評價以及對問題的調查。 1.3 約定： 本標準中使用以下約定： 詞語“應（Shall）”和“必須（Must）”表示強制性的要求。 詞語“應該（Should）”表示採用一致的方法進行一些變通的強制性要求。供應商選擇其他方法滿足某項“應該”時必須能夠證明他們的方法能夠滿足要求和本標準的內容。 詞語“一般的”、“例子”或“例”僅表示用於指南的建議。 “注”用於附加的說明。 2. 參考文獻： 航空航太標準AS9100“航空航太品質體系－－設計、開發、生產、安裝和服務的品質保證模式”，SAE出版，Warrendale, PA, USA, 1999年11月1日 國際標準EN 9100“航空航太品質體系－－設計、開發、生產、安裝和服務的品質保證模式”，--出版，1999年 航空航太標準SJAC9100“航空航太品質體系－－設計、開發、生產、安裝和服務的品質保證模式”，JSA出版，日本東京，1999年12月20日 3. 定義： 屬性：根據其是否符合或不符合（例：通過不通過）給定的要求而對其進行評定的一種特徵或特性。 圖紙：圖紙是指採用唯一標識號清楚地標明每一項特性或要求的圖紙。該號碼可以用圓或長方形等圈起來以便易於識別。 設計特性：那些用於描述和構建部件設計的有關尺寸的、可視的、功能的、物理的和材料的特徵或性能，可以通過測量、核對總和驗證這些特性來確定是否符合設計要求。尺寸特性包括過程中的位置特徵，例如鍛件、鑄件的加工目標（或鍛造/鑄造）尺寸，合格焊接點的必要焊接或釺焊點的準備。材料特徵或性能可包括圖紙規定的過程變數和順序（例如，熱處理溫度、螢光洩露等級、超聲掃描以及焊接和熱處理的順序）。這些為不能在其他方面進行定義的預期特性提供了保證。 圖紙要求：待製品的圖紙（包括部件清單）、規範或採購檔的要求，包括注釋、說明和引用的底圖。 評價：確定一項特性是否符合圖紙要求的測量、檢驗或試驗。 首件檢驗（FAI）：一個完整的、獨立的、檔化的物理和功能檢驗過程，用於驗證規定的生產方法能夠生產出工程圖紙、策劃、採購訂單、工程規範和/或其他適用的設計檔可接受的零件。 首件檢驗報告（FAIR）：部件號或元件的表格或檔包，包括FAI結果，如本標準的描述。 首次生產批：根據計畫過程生產出來的一個或多個部件的第一組成品，該過程是為將來生產同類部件而設計的。使用非正常生產過程的方法得到的原型部件或裝配件不能被看作是首次生產批的一部分。 不可測得的