框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案2017-04-17改.docxVIP

框架桥扣件式钢管满堂支撑架专项施工方案一 编制依据(1)国家、行业现行铁路建设相关技术规范、规定；(2)新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；(3)中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR-9004-2015)；(4)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)；(5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；(6)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011)；(7)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2002)；(8)总体施工组织设计及现场实地调查情况；(9)本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；(10)同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果。二 工程概况新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标起讫里程DK124+900～DK170+061.800，正线长度45.198km，含框架小桥9座计349.58横延米。根据鲁南铁路框架桥施工图纸，DK127+081.44(1-16.0×6.0m)框架桥、DK155+711.3(2-16.0×7.0m)框架桥、DK169+084.7((2-16.0×6.8)+(1-3.0)m)框架桥顶板厚度均为120cm，为DK124+900～DK170+061.800段小桥涵顶板最大厚度，顶板满堂支撑架所受荷载最大，因此可以DK127+081.44框架桥为例，介绍扣件式钢管满堂支撑的施工过程。根据箱涵施工工艺要求并结合施工现场实际，拟采用纵向分段、竖向分次施工，箱涵顶板及腹板内模采用满堂支架支撑、外模采用对拉杆与斜撑组合支撑。三 施工方案设计1 构配件1.1 种类及规格扣件式钢管Ф48.3mm×3.6：内径Ф41.1mm，外径Ф48.3mm、壁厚3.6mm。扣件应采用可锻铸铁或铸钢制造，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定，采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。扣件的规格应与钢管外径相同，螺栓拧紧扭力矩不应小于40KN·m，且不应大于65KN·m。扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65KN·m时，不得发生破坏。可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6mm；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30mm。可调托撑丝杆插入立杆内的长度不得小于150mm。斜杆不宜长于6m，便于施工安装。1.2 构配件外观质量要求(1)钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；(2)铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹等缺陷；(3)冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；(4)构配件防锈漆涂层均匀、牢固。2 满堂支架方案设计本方案适用于顶板厚度不大于120cm的框架桥扣件式满堂支撑架的施工。2.1 支架整体要求支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。地基承载(压)力满足支架设计后验算要求。2.2 满堂支架设计满堂支架基底为框架桥钢筋混凝土基础，满足要求。立杆按0.6×0.6m进行布置，即横向间距0.6m，纵向间距0.6m；步距为1.2m。框架桥横向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，沿扫地杆上搭设一排水平剪刀撑。满堂支架的可调底座、可调托撑螺杆伸出长度不宜超过30cm，插入立杆内的长度不得小于15cm。根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中6.1.2节：现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于4m时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000～3/1000。结合以往施工经验，本框架小桥预留13mm的上拱度。2.3 架体结构计算图(平、剖)图3.2.3-1支架布置横向剖面图图3.2.3-2支架布置平面图2.4 模板结构及支撑体系模板结构是否合适将直接影响框架桥的外观，顶板底模采用竹胶板或者钢模板，下部采用满堂支架支撑。立杆步距为1.2m，满堂支架横距0.6m，纵距0.6m。沿框架桥纵向采用100×100mm方木，间距0.6米(中-中)；横向在纵向方木上设置100×100mm方木，间距0.3米(中-中)，净距0.2米。在铺面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。2.5 模板顶端节点构造图图3.2.5-1 模板顶端节点构造图3 框架桥及满堂支架施工工艺框架桥施工工艺如下图所示。图3-1 框架桥施工工艺流程图3.1测量放线(1)确定支架搭设范围。(2)按照设计方案准确找出立杆位置及搭设高度。(3)确定模板安装位置。3.2支架搭设支架系统由下而上依次为：支撑架基础、满堂支架、顶托、分配梁和底模等组成。(1)测量放出框架桥中心点，首先拉线定出支架的纵轴线，然后在轴线上按设计间距分出每排立杆位置。(2)立杆按60cm×60cm间距进行布置；立杆布置时，纵横方