京株高速湖南段各点服务区污水处理方案设计.docVIP

目 录 概述 设计依据、原则及范围 2-1、设计依据 2-2、设计原则及范围 污水来源、水质及水量 3-1、污水来源 3-2、污水水质及水量 污水处理工艺 4-1、污水处理一般方法 4-2、服务区污水处理整改工艺流程 污水处理设施技改工程主要设备、构筑物 5-1、主要设备 5-2、主要构筑物 投资估算 技术经济指标 技改工程实施计划、运行管理 附图：1、湖南省高速公路服务区、停车场位置分布图 2、污水处理工艺流程图 3、污水处理平面布置图 1 概述 临长高速公路在湖南省境内北连湖北省，南接长潭高速，全长182公里，由北至南共3个服务区，分别有临湘、三合、向家坳服务区。 服务区主要经营加油站、饭店、汽修厂等项目。原设计只考虑了各点服务区内生活污水处理，实际上加油站、汽修厂设施投入运营后，含油污水未能得到有效处理。而停车区冲车时机油泄漏至地面，并随冲洗水和雨水直接排放，对纳污水体造成一定的污染。尤其是下雨时，服务区地面水量较大，含油污水大部分只经过隔油池直接外排，未达到预期处理效果（执行GB8978-96《污水综合排放标准》一级标准）。 近两年随着环保意识的增强，以及原设计未充分考虑含油污水处理，污染问题是越来越严重。 综合以上情况，湖南省高速公路建设开发总公司委托湖南省环境保护科学研究所，湖南绿源环保工程有限公司进行方案设计，以对临长高速公路服务区各点污水处理进行整改技术方案设计。 本方案设计中得到湖南省高速公路建设开发总公司、临长高速公路管理处及高速公路实业公司的大力支持和协助，在此表示感谢。 2 设计依据、原则及范围 2.1 设计依据 （1）现场调查及建设方提供的相关技术资料； （2）污水综合排放标准（GB8978-96）； （3）地面水环境质量标准（GB3838-2002）； （4）室外排水设计规范（GBJ14-87）； （5）工业企业设计卫生标准（TJ36—79）。 （6）设计委托意向。 2.2 设计原则及范围 2.2.1 设计原则 （1）充分考虑服务区现状，新建污水处理装置在施工期、运营期尽量不影响高速公路和服务区的正常营运。 （2）充分利用现有设施及管网，降低投资规模和成本。 （3）本项目的实施，选用国内先进的、有代表性的设备，较成熟的技术、工艺方案。 （4）处理后净化水可考虑循环使用，减轻处理负荷，降低运行成本，提高经济效益，节约用水。 （5）新建污水处理装置操作、运行简便，运行成本低。 （6）确保处理后的污水排放严格执行国家一级排放标准。 （7）新建处理装置和设备、管线增设和改造时，尽量保持服务区原有景观，不破坏服务区美观效果。 （8）铺设暗管为避免大规模开挖混凝土路面，而走花池区域，对原有绿化有一定的破坏，项目完成后，原有绿化应恢复到位，保持原有美观效果。 2.2.2 设计范围 本方案设计只重点考虑含油污水的处理； 各服务区已有的生活污水处理装置必须充分利用，如需改造则在具体服务区初步设计中及施工图设计中再考虑。 方案设计中服务区的投资估算只考虑了含油污水处理过程的费用。 3 污水来源、水质及水量 3.1 污水来源 服务区污水分为生活污水、含油污水 ，其中油污主要为加油站、汽修厂、停车区和冲洗区域的废水排放，主要污染因子为石油类、COD、BOD、SS、PH值等。目前各段服务区生活污水处理设施无专职人员管理，设备处于不正常或停运状态。设计中只考虑生活污水处理，含油污水量大无处理直排，造成无法达到一级排放指标。 3.2 污水水质 含油废水进水水质：CODcr（70-300mg/l）、BOD5(15-200 mg/l )、SS（100-200 mg/l ）、PH（7-8）、石油类（10-100 mg/l） 经处理后出水水质：CODcr≤100、BOD5≤20、SS ≤70、石油类≤5 PH（6-9） 废水排放标准按GB8978-96第二类污染物一级综合排放标准。 3.3 污水水量 各服务点用水量范围为500-700t/d(夏季)，其中冲车水占约68%，生活用水占13%，其他（含损失）占19%。 4、污水处理工艺 4.1 污水处理一般方法 4.1.1 含油污水处理 由于服务区冲车污水，汽修、加油站地面冲洗水都是石油类污水的主要来源，而服务区整改主要内容就是对含油污水处理。方案设计中考虑的重点内容。污水中的油类污染物质，除重焦油的相对密度可高达1.1以上外，其余的相对密度都小于1，处理的重点是相对密度小于1的含油污水。其存在三种状态：a浮上油：油粒一般大于100um，浮在水面；b分散油：油滴粒径一般介于10-100 um 之间，悬浮于水中；c乳化油：油滴粒径一般小于10 um ，能稳定地分散于水中。 含油污水处理办法较多，一般处理流程如图4-1-1所示意 4.2 服务区含油污水处理工艺流程 油污污水