拨叉零件工艺过程设计和钻孔工序专业夹具毕业设计.docxVIP

拨叉零件工艺过程设计和钻孔工序专业夹具毕业设计目 录摘要IABSTRACTII1 零件的工艺分析11.1零件的作用11.2零件的工艺分析11.3主要加工表面及其要求22 毛坯的选择32.1零件的材料32.2确定毛坯的类型，制造的方法和尺寸及其公差32.3确定毛坯的技术要求32.4绘制毛坯图43 基准的选择53.1 基准面的选择53.2定位基准的选择54 拟订机械加工工艺路线74.1确定各加工表面的加工方法74.2拟订加工工艺路线85 确定机械加工余量、工序尺寸及公差115.1 确定机械加工余量116 选择机床及工艺设备146.1选择机床146.2刀具选择146.3选用夹具146.4选择量具157 确定切削用量及基本用时177.1 工序40177.2 工序60 粗铣叉脚内端面：保证尺寸51(+0.10)197.3 工序70197.4 工序80 粗铣操纵槽，保证14.2207.5 工序100 攻螺纹孔M10×1-7H207.6 工序120 磨削换挡叉头两侧面227.7 检查228 机械加工工艺卡片和机械工序卡片239 机床夹具设计249.1定位方案及定位元件的选择和设计249.1.1 定位方案的选择249.1.2定位元件设计259.1.3钻模的类型的选择259.1.4钻套的选择和设计259.1.5钻模板的设计269.2切削力及夹紧力计算269.2.1切削力计算269.2.2定位误差计算279.3 导向方案及导向元件的选择和设计309.3.1 导向方案309.3.2 导向元件设计309.3.3 导向误差计算309.4夹具设计及操作的简要说明31总结32参考文献33附录 1 机械加工工序卡片34附录 2 英文翻译43附录 3 中文翻译50致谢561 零件的工艺分析图1-1为变速器换挡叉零件的图样。图1-11.1 零件的作用题目所给的零件是CA6140车床的拨叉。它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的Φ15.81孔与操纵机构相连，而下方的换挡叉在双联交换齿轮的槽中，则是用于与所控制齿轮所在的轴接触。通过上方的力拨动下方的齿轮变速。两件零件铸为一体，加工时分开。1.2 零件的工艺分析零件图上的主要技术要求为：两叉脚口表面淬火至全厚硬度HRC45。零件正火硬度180HRC。去毛刺。换挡叉的主要工作表面为操纵槽换挡叉脚两端面。主要配合面为φ15.81F8孔，M10×1-7H螺纹孔和换挡叉脚侧面51 。该零件属于特殊形状零件，但复杂程度一般。由于换挡叉在工作时表面承受一定的压力，因此，要求有一定的强度和韧度。1.3 主要加工表面及其要求（1）换挡叉安装孔孔径Φ15.81F8孔是换挡叉的安装孔，其形状公差遵守包容要求，表面粗糙度Ra12.5μm。（2）换挡叉脚端面换挡叉脚端面的厚度为5.9mm，两端面对孔φ15.81F8轴线的垂直度公差为0.15mm，内端面与操纵槽的对称面的距离为33.5+0.15mm，表面粗糙度Ra为6.3μm。（3）换挡叉脚内侧面 换挡叉脚内侧面的宽度为51mm,其对称面与换挡叉头对称面同属一个面表面粗糙度Ra为6.3μm。（4）换挡叉头两侧面换挡叉脚端面的厚度为9.65mm,对称面与φ15.81F8孔及换挡叉脚面属同一面，表面粗糙度Ra为6.3μm。（5）操纵槽操纵槽的宽度为14.2mm,槽底为半圆，半径为R7.1，深度为19.1mm,对称面与换挡叉头内端面的距离为27.6mm, 表面粗糙度Ra为12.5μm，槽平面部分的倒角为0.8×45°。（6）螺纹孔端面螺纹孔M10×1-7H的端面的粗糙组要求为Ra12.5um。这几组加工面之间有着一定的位置要求，主要是：φ15.81F8mm孔的中心线与叉口的前后两侧面的垂直度公差为0.15mm；2 毛坯的选择2.1 零件的材料 零件为35钢，是中碳钢，其强度和球贴接近，其铸造工艺性介于低碳钢和高碳钢之间，可进行热处理，以活得所需要的机械性能。2.2 确定毛坯的类型，制造的方法和尺寸及其公差①因零件的材料为锻件，要求成批生产，换挡叉的轮廓尺寸不大且有较多不需要加工的表面，所以毛坯选用模锻锻造成形。②换挡叉属特殊形零件，且加工过程中利用不加工表面进行定位的工序较多又是成批生产，故零件的毛坯选用为锻模。锻件公差等级为CTB（见表3-1），加工余量查表3-10，换挡叉脚内侧面留单边余量为2mm, φ15.81F8孔不锻出,孔左右两端面的加工余量为2mm.换挡叉头两端面的单边余量为4.25mm.换挡叉脚内平端面为1.9mm,外凸端面为2.2mm,操纵槽不锻出,单边余量为7.1mm.2.3 确定毛坯的技术要求图2-1所示：①未注明锻造图角为R15,拨模斜度为7°②锻件正火硬度为180HBS③材料:35钢图2-12.4绘制毛