考虑驾驶心理的城市双车道交通流元胞自动机模型华雪东.pdfVIP

物理学报 Acta Phys． Sin． Vol． 60 ，No． 8 (2011) 084502 考虑驾驶心理的城市双车道交通流 元胞自动机模型*  华雪东 王 炜 王 昊 ( ， ， 2 10096 ) 东南大学交通学院 交通规划与管理江苏省重点实验室 南京 (20 10 10 28 ;20 10 12 16 ) 年 月 日收到 年 月 日收到修改稿 ， ． 采用双车道元胞自动机模型 分析了考虑驾驶心理的城市道路交通流特性 针对驾驶员在城市道路行驶时在 ， P ． ， 换道与减速制动方面的不同心理 分别引入了反映驾驶心理的选择换道概率 与安全参数λ 通过计算机模拟 给 s 、 ， 出了不同选择换道概率与安全参数条件下的车辆速度 密度与流量间的关系 并分析了不同驾驶心理对于交通系 ． : ， 统的影响 研究发现 选择换道概率对交通流的速度影响并不明显 但选择换道概率的增大会导致速度的方差增大 ; ． 而降低行车安全 而安全参数的增大可以获得更快的平均车速和更大的交通流量 : ， ， ， 关键词 元胞自动机 驾驶心理 选择换道概率 计算机模拟 PACS :45 ． 70 ． Vn ，89 ． 40 ． － a 元胞自动机模型分析交通流问题有其独特的优 1. 引 言 越性． 元胞自动机模型的概念最早由 Von Nenmann 20 ， 从 世纪初期开始 随着欧美等西方国家的机 20 50 ， 于 世纪 年代提出 但由于当时计算机硬件以 ， ， 动化与城市化水平的提高 交通问题越来越多地困 及编程技术的限制 该模型最初并没有引起学界的 ［2］ ． ， ． 1986 ，Cremer Ludwig 扰着城市的发展 事实上 单纯依靠新建或改扩建 关注 年 和 首次将元胞自动 、