工信部严打新能源汽车骗补 车企获补贴猫腻与转型分析.docVIP

工信部严打新能源汽车骗补车企获补贴猫腻与转型分析 近日，媒体报道工信部已经启动新能源汽车骗补调查，存在骗补现象的车企轻则需要退还补贴，重则面临吊销生产资质的可能。 车企获补贴有“猫腻” 在环保与能源供应紧张的背景下，近年我国政策大力推动新能源汽车发展。根据新能源汽车补贴政策，车企在研发与销售环节都能得到补贴，而达到一定技术标准后，车企能同时享受中央与地方的补贴。在高额补贴“诱惑”下，不少没有新能源汽车技术储备的企业争相发力新能源汽车领域，并通过各种“猫腻”获得补贴。 据业界透露，目前车企骗补主要有两种方式，一是整车企业参股汽车租赁公司，通过自产自销的方式获得补贴;二是汽车租赁公司主导，通过多采购整车，少采购电池的方式，获得政府大量补贴。其中，电池是这一暗箱操作的重要载体，因为目前在电动汽车领域，电池与车架序列号不存在关联性，可以一组电池放多个车上使用，因而得以骗补。 新能源汽车行业骗补带来的恶劣影响 前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年我国新能源汽车产量1.75万辆，其中纯电动14243辆，插电式混合动力3290辆;新能源汽车销售1.76万辆，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆; 2014年我国共完成新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍; 2015年新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆，同比增长分别为334%及343%。 不可否认国家政策推动、车企积极发力对新能源车市爆发带来了积极影响，但骗补现象存在，带来了虚假的市场繁荣，也易导致车企盲目扩产，这并不利于新能源汽车产业健康持续发展。 新能源汽车困境分析 作为新兴行业，目前新能源汽车还存在诸多不足，骗补是其中一个，另外还有新能源汽车市场过于依赖政策推动，缺乏自主性;电池技术未能提高，新能源汽车价格高、续航堪忧;充电站建设不全面，新能源汽车面临充电难……在上述因素作用下，尽管新能源汽车逐年销量不断提高，但与传统汽油车百万级别销量比，仍旧较为落后。 新能源汽车发展趋势分析 在工信部启动新能源汽车骗补调查后，违规车企将受到重罚，甚至淘汰出市场。同时，在严厉的政策监管环境下，新能源汽车企业的自律性也将提高，未来将更为关注技术与市场。前瞻产业研究院认为，车企未来将有以下转变： 本文来源前瞻产业研究院，转载请注明来源！ 2