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JTGJTG D62-2012中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范Code for Design of Highway Reinforced Concrete and PrestressedConcrete Bridges and Culverts(:征求意见稿，即将发霧）中华人民共和国交通运输部发布目次1总则12术语和符号32.1术语32.2符号63材料12混凝土123.2钢筋134结构设计17-般规定(新增节）174.2板的计算214.3梁的计算244.4拱的计算284.5耐久性设计(新增节）315持久状况承载能力极限状态计算37-般规定375.2受弯构件395.3受压构件485.4受拉构件615.5受扭构件625.6受冲切构件675.7局部承压构件706持久状况正常使用极限状态计算73-般规定736.2钢筋预应力损失776.3抗裂验算836.4裂缝宽度验算876.5挠度验算947持久状况和短暂状况构件的应力计算977.1持久状况预应力混凝土构件应力计算977.2短暂状况构件的应力计算1008构件计算的规定1048.1组合式受弯构件1048.2墩台盖梁1098.3 铰1118.4橡胶支座1128.5桩基承台1168.6桥梁伸缩装置1228.7后张预应力混凝土锚固区(新增节）1248.8横隔梁(新增节）1299构造规定131-般规定131板137梁1409.4预应力混凝土上部结构1459.5 拱桥1499.6柱、壤台和粧基承台1519.7 支座1549.8涵洞、吊环和铰155附录A温差作用效应计算公式156附录B预应力曲线钢筋由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的考虑反摩擦后的预应力损失简化计算157附录C后张法预应力混凝土构件弹性压缩损失的简化计算159附录D混凝土收缩应变和徐变系数计算及钢筋松弛损失中间值与终极值的比值160附录E允许开裂的B类预应力混凝土受弯构件受压区髙度计算164附录F拉压杆模型分析方法(新增）165附录G桥梁结构的实用精细化分析模型(新增）169附录H体外预应力混凝土桥梁设计(新增）176本规范用词用语说明1831总则1为使公路桥涵设计符合安全可靠、适用耐久、技术先进、经济合理、环保节能的要求，制订本规范。2本规范适用于公路桥涵的一般钢筋混凝土及预应力混凝土结构构件的设计，不适用于轻集料混凝土及其他特种混凝土桥涵结构构件的设计。3本规范按照国家标准《公路工程结构可靠性设计统一标准》（GB/T 50283)规定的设计原则编制。基本术语、符号按照国家标准《工程结构设计基本术语和通用符号》(GBJ132)和《道路工程术语标准》（GBJ124)的规定采用。4本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按分项系数的设计表达式进行设计。5公路桥涵应进行以下两类极限状态设计：1承载能力极限状态：对应于桥涵及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。2正常使用极限状态：对应于桥涵及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。6公路桥涵应考虑以下四种设计状况及其相应的极限状态设计:1持久状况：桥涵建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的结构使用时的正常情况。该状况下的桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。2短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用及维修时的情况等。该状况下的桥涵应作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计。3偶然状况：在桥涵使用过程中可能偶然出现的如撞击等情况。该状况下的桥涵仅作承载能力极限状态设计。4地震状况：在桥涵使用过程中遭受地震时的情况，在抗震设防地区必须考虑地震状况。注：地震状况下结构及结构构件设计应符合《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004)的规定。1—1 —7公路桥涵结构的设计使用年限应按表1.0.7采用。（新增条文)表1.0.7公路桥涵结构的设计使用年限类别设计使用年限（年）示例130小桥、涵洞250中桥、重要小桥3100特大桥、大桥、重要中桥注：本表所列特大、大、中、小桥和涵洞系按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60)表1.0.14中的单孔跨径确定，对于多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径为准；本表冠以“重要”的中桥和小桥，系指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。对有特殊要求结构的设计使用年限，可在上述规定基础上经技术经济论证后予以调整。8桥梁结构的设计和施工质量应分阶段实行严格管理和控制；桥梁的使用应符合设计给定的使用条件，禁止超限车辆通行；使用过程中必须进行定期检查和维护。9材料和工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)和《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的耍求。2术语和符号2.1术语说明：新增和修订的术语基本参照《公路桥涵设计通用规范