联锁红光带故障应急处理方案.pptVIP

城市轨道交通线路联锁红光带故障应急处理方案 背景：C站~D站区段的轨道电路突发故障，C站是LOW区域连锁工作站所在车站，该区域有上行列车三列，下行列车两列 1.发现并确认联锁区故障 1008次在C站~D站区间自动停止运行，经检查该次列车状态正常，没有显示故障情况，1008次司机立即向行车调度员报告 1008次：报告行调，1008次列车在C站到D站区间紧急制动，无法收到速度码 行 调：1008次确认前方进路，以RM模式动车进入D站，1108次列车在B站台多停两分钟，其他次列车正常运行，请各列列车做好乘客安抚工作。 行 调：报告调度长，C站联锁区故障，是否统一按照联锁区故障应急处理程序进行。 D站值：检查线路，准备1008次上行线接车进路 呼叫值班长站长，现已经将进路上的道岔开通正确位置，加锁并确认，上行1008次列车接车进路准备完毕 C 站：同意1008次列车闭塞。电话记录：**** D 站：同意1008次列车闭塞。电话记录：**** （C站填写路票交给1008次司机，确认乘客上下完毕，向司机显示发车信号） C 站：1008次发车 D 站：1008次发车，请到站台接车 D站值：1008次发车，请到站台接车 D站 值：报告站长，1008次列车已到达。 D 站：报告行调，1008次列车到达，已填写《行车日志》 1008次：报告行调，1008次已安全通过故障区段，未发现任何异常情况。 行 调：收到 呼叫维调，请立即安排维修人员进入轨道抢修及办理进入区间工作的手续 维 调：请维修人员进入轨道抢修及办理进入区间工作的手续 行 调：呼叫1008次司机出D站后恢复ATO驾驶模式，1108次司机在B站、C站停靠时延长停站时 间，并安抚乘客情绪。 5min后 维 调：呼叫行调，轨道电路设备故障已排除 行 调：收到 （收到维调通报后，调度中心MMI上红光带已变为粉红色光带，确认已排除轨道电路的故障） 行 调：呼叫C站值班员，在C站~D站区间进行“轨区逻空”操作 C站值：在C站~D站区间进行“轨区逻空”操作 行 调：报告调度长，C站~D站故障已排除 调度长：收到 C站值：报告行调，已执行“轨区逻空”操作 行 调：收到 呼叫C站值，故障已解除，现请C站值 班员交回该站LOW工作站控制权 C站 值：收到 （C站值班员按程序办理，交回该LOW工作站控制权） 3.恢复正常运行 行 调：呼叫1108次列车司机，在C站~D站区间以RM模式驾驶，并及时反馈列车在该区间故障区段的运行情况 1108次：1108次列车在C站~D站区间已转换成RM模式驾驶 报告行调，1108次已安全通过原故障区间，现在情况正常 行 调：收到 报告调度长，全线运行已恢复正常 调度长：收到 行 调：全线列车注意，站联锁区已恢复正常，现决定全线恢复正常行车，前发电话闭塞法行车命令取消。C站~D站区段内列车恢复ATP运行。 A B 1108 D C E 0309 1008 0808 0409 司机对1008次故障现象 ，按处理指南作判断 并处理，驾驶室 时，须征得行调同意 听取行调员关于列 车故障的报告 向司机了解故障现象 和简要处理情况，行 调可以给出辅助处理 建议 观察全线列车运行情 况并作出全线调整 的决策 商定处理方案指示行 调员发布处理命令 通知1108次列车在 B站延长停站时间， 并安抚乘客情绪。 把客车故障的故障 信息通报给车辆维 调 接听车站关于客车 故障的报告 命令司机以RM模式谨 慎驾驶 按规定通报，填写通 报记录表 与行车调度员协商调 整列车运行的方案 编写故障处理经过统 计列车晚点情况 调整列车运行，通知 全线司机恢复正常运行 命令C站LOW控制站进 行“轨区逻空” 命令维调派相关人员到 故障区段进行检修 命令1108次列车以 RM模式谨慎驾驶 是否有其他列车？ 是 否 调度长：同意 行 调：呼叫维调，C站联锁区出现故障，立即派相 关人员进行抢修。 维 调：收到 行 调2：全线列车注意，由于C站联锁设备故障，C 站到D站间采用电话闭塞法组织行车，上行列车自C 站开出时自行切除ATP，采用URM模式动车，下行 列车正常运行。 2.采用电话闭塞法行车 C 站：呼叫行调，C站站长，请确认C站到D站区 间是否空闲 行 调：经确认，空闲 C 站：呼叫D站长，1008次列车请求闭塞 D 站：1008次列车请求闭塞 C 站：呼叫值班员，请准备C站~D站的上行1008次列车发车进路 C站值：准备C站~D站的上行了1008次列车发车进路 呼叫值班长站长，现已经将进路上的道岔开通正确位置，