摩托车铝合金缸盖的低压铸造.PDFVIP

Vol . 30 No . 5 铸造技术 May 2009 FOUNDR Y T EC HN OL O GY ·66 1 · 摩托车铝合金缸盖的低压铸造 黄展进 (肇庆动力配件有限公司 ,广东 肇庆 526060) 中图分类号 : T G249 . 2 　　文献标识码 :A 　　文章编号 (2009) 05066 102 L o w Pr e s s u r e Ca s t i n g of t h e Al u m i ni u m All o y Cy li n d e r He a d of M ot o r o y c l e HUANG Zhanj in ( Zhaoqing Power Accessories Co. , Ltd. , Guangdong Zhaoqing 526060 , China) 1 　摩托车缸盖的结构特点 终确定侧模冷启动开始时间为铝液加压后 22 s 为最 本厂生产的力迅公司 250 cc 铝合金沙滩摩托车 佳效果 。 缸盖 , 四周是散热片 ,散热片铸造时由模具下型的4 个 抽芯结构成型 ;缸盖底部是燃烧室 ,低压铸造中铝液是 由下往上缓慢充型 ,而且浇注系统设置在底部 ,所以该 区域是热量集中的地方 ;而且由于凝固顺序与充型顺 序方向相反 ,缸盖的上型成型就很受充型阶段的排气 效果影响 。 2 　缸盖低压铸造常见问题及解决措施 2 . 1 　排气不良 因排气不良所造成的缸盖报废主要有散热片和链 图 1 　散热片成型不良位置 盒上型成型不 良,从而使得废品率大幅度上升 。图 1 经过改进侧模 ,增加排气槽和改变冷启动时间 ,散 为散热片成型不良的位置 。 热片的不良率大大下降 , 由原来的 90 %多减少为 40 % 摩托车缸盖散热片厚度一般 5 ～10 mm ,呈四周 左右 。 分布 。在产品试制初期 , 散热片的成型不 良率高达 排气不良的另一个后果就是缸盖上型链盒部位严 90 %以上 。散热片成型不良的原因与散热片成型过程 重成型不良。上型链盒是铝液最后充型到达位置 ,该 中模具内部的排气有密切的关系 ,故散热片成型位置 处壁厚较大 ,弯曲流道多 ,给模具中气体的排除造成了 一般都是采用镶嵌式 , 即散热片的成型位置由几块可 ( ) 很大困难 ,特别是链盒四周位置 如图 2 排气困难 。 装拆模具组成 ,该设计方便了模具的更换 ,大大提高了 对原来在链盒四周安放顶针的地方换成 3 mm 直径 模具的利用率 。为便于把多余的气体排出模具 , 四抽 的排气塞 ,模具上下型分型面还增加 V 型的排气槽进 芯的可装拆散热片成型模腔的各侧面间增开 3 ～5 条 行排气 , 以使铝液在充型过程中尽量把气体排出模具 深约 0 . 15 mm 、宽约 0 . 5 mm 的排气槽 ,使得防碍散热 外 。增加排气槽前 ,产品成型不 良率达到 50 % 以上 ; 片成型的气体在铝合金充型过程中更有效的排出模具 增加后 ,上型成型问题虽没完全解决 ,但不良率已减少 外 。除了排气不良原因外