沉管隧道发展和关键技术.pptVIP

3.沉管法隧道关键技术 水下开挖注意： 1）开挖方式的选择，尤其是普通开挖与水下爆破开挖的界线 2）开挖对环境的影响 3）回淤对开挖的影响 4）与临时航道改移方案匹配 5）沉管隧道基槽开挖的一般要求：分层、分段，不得有浅点等 6）临时航道疏浚应注意满足行船宽度、行深及转弯半径要求 水下基槽开挖与临时航道疏浚 接头钢管桩 岸上段和沉管段的接头是沉管隧道设计的的一个难点。 岸上段施工时在接头处需要做临时围护结构。岸上段施工完毕，为了满足管段沉放，接头段需要拆除，然后进行基槽开挖。所以接头段除了要满足前期岸上段施工时的结构安全，还要满足后期拆除的方便、可行。 岸上段 沉管段 接头 3.沉管法隧道关键技术 接头钢管桩上部为Φ1040mm的钢管、下部为钢筋笼，整体吊装入Φ1100mm的钻孔中，再水下灌注混凝土至基槽开挖面。接头破除前工人从钢管内部将钢管截断，然后将钢管整体拔出。 接头钢管桩 接头钢管桩平面 接头钢管桩加工 3.沉管法隧道关键技术 护岸结构 沉管沉放前需要进行水下基槽开挖，基槽开挖使基槽两侧的既有堤岸失去保护，也使其原有的基础遭到破坏，从而危及堤岸安全，因此需作护岸结构，这部分护岸结构由于一侧临江，无法设计内支撑。 岸上段 沉管段 沉管段 3.沉管法隧道关键技术 浮运方案与干坞形式、干坞位置有关 一般干坞离隧道很近时，通常采用岸控方式将管段从坞内绞移到隧址即可。 干坞位置较远时，需全面调查气象、水文、航道情况，研究确定管段的浮运方式、拖航路线等。 顶推浮运方式 拖轮浮运方式 拖轮、驳船组合浮运方式 3.沉管法隧道关键技术 管段浮运 3.沉管法隧道关键技术 管段沉放 常用的沉放方案有三种： 抗 吊 法 起重船沉吊法 双浮驳骑吊法 港珠澳大桥海底隧道工程 专用沉放船 3.沉管法隧道关键技术 管段沉放对接采用在管首设鼻托，管尾设两个垂直千斤顶的三点支撑方式。沉放对接完成后再通过基础处理进行竖向受力的置换，然后拆掉鼻托、及支撑千斤顶。 为了浮运沉放的需要，在管段端部需设置临时端封墙，端封墙有钢面板与混凝土面板两种。 上鼻托 下鼻托 支撑杆 上鼻托 下鼻托 3.沉管法隧道关键技术 管段沉放 基础处理 沉管隧道受浮力的作用，沉管段对各种地质条件的适应性强，一般不需专门构筑人工基础，但施工时为解决槽底的不平整问题，须进行基础处理。 本隧道的基础处理采用灌砂法。管段预制时就在其中隔墙和侧墙中预埋灌砂管，管段沉放对接后用砂驳工程船通过预埋的灌砂管灌砂。灌砂盘半径暂定为8米，灌砂压力等参数根据实验结果确定。 3.沉管法隧道关键技术 预埋灌砂管 侧墙上的灌砂管口部 中隔墙上的灌砂管口部 基础处理 3.沉管法隧道关键技术 沉放顺序 E1，55米 E2，67米 E3-2，71.5米 E4，77米 为了加快施工进度，管段沉放考虑从两侧岸上往江中沉放，最终接头设在江中E3-1和E3-2间，采用的是水下最终接头。 最终接头2.5米后浇带 E3-1，4米 3.沉管法隧道关键技术 止推钢撑 水面 2.5m 止水钢板 止水带 接头基础处理 水下最终接头施工工艺： E3-2管段 E2管段 E3-1管段 3.沉管法隧道关键技术 3.沉管法隧道关键技术 结构防水设计 需考虑管段防水与接头防水 管段防水包括混凝土自防水、施工缝防水与附加防水层 附加防水层，国内最常用的措施是：防水底钢板+墙、顶防水涂料 接头防水包括：GINA+OMEGA GINA止水带的选型 OMEGA止水带的选型 Company LOGO 沉管法隧道技术发展及关键技术 贺维国 2013年9月　昆明 主要汇报内容 沉管法隧道发展 沉管法隧道关键技术 1）广州市仑头~生物岛、生物岛~大学城隧道工程 2）佛山汾江路南延线工程 3）港珠澳大桥海底隧道工程 3. 沉管法隧道关键技术 4. 沉管法隧道适用条件 何为沉管法隧道？ 沉管法是一种水下隧道的建设方法，即：通过预制的方式建造隧道，然后将预制段分别浮运到隧址，然后通过沉放对接的方式，在开挖的水下基槽内将各预制段一节一节连接起来，形成一个贯通的隧道。 1. 沉管法隧道技术发展 沉管法隧道工艺流程 1910年美国建成了第一条底特律河的双线铁路隧道，