铁路桥隧建设物大修维修规则.pdfVIP

铁路桥隧建筑物大修维修规则 铁运[1999]146号部令发布 自2000年1月1日起施行 第一章 总 则 第二章 基本技术要求 第三章 技 术 标 准 第四章 检 查 第五章 维 修 管 理 第六章 大 修 管 理 第七章 附 则 附 录 第一章 总 则 第1.0.1条 桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。 为做好桥隧建筑物的大修和维修工作，保证铁路运输安全畅通，适应铁路运输发展需要，特 制定本规则。 第1.0.2条 桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取 综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持 桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。 第1.0.3条 桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态，有计划地对设备进行加 固或改建，整治重大病害，恢复或提高设备承载、抗洪、抗震能力，改善建筑限界，以充分 发挥桥隧建筑物的使用效能。 第1.0.4条 桥隧设备检查是系统掌握设备状态变化的重要手段。因此，必须认真执行 各项检查制度，适时开展桥梁隧道检定和试验工作，及时发现病害和分析病害原因，据以采 取有效的防治措施，并正确规定桥隧建筑物的运用条件。 第1.0.5条 为了做好桥隧大修维修工作，铁路局应设置工务段及桥隧大修设计、施工 和桥梁隧道检定等组织。对技术复杂的特大桥梁、特长隧道，铁路局可视具体情况设置专门 养护管理机构，配置必要的施工机具、测试仪器及检修设备。 第1.0.6条 桥隧大修维修工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度， 依靠科技进步，全面实行现代化管理，强化基础建设，大力发展机械化，不断提高工作效率 和经济效益。 第1.0.7条 桥隧大修维修施工作业，·应特别注意行车和人身安全，正确处理施工与 运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。 第1.0.8条 桥梁、隧道按长度分类的规定： 1.桥 梁 特大桥 —— 桥长500m以上； 大桥 —— 桥长100m以上至500m； 中桥 —— 桥长20m以上至100m； 小桥 —— 桥长20m及以下。 注：桥长 —— 梁桥系指桥台挡碴前墙之间的长度；拱桥系指拱上例墙与桥台例墙间两伸缩缝外端 之间的长度；刚架桥(或框构桥)系指刚架(或框构)顺跨度方向外例间的长度。 2.隧 道 特长隧道 —— 隧长10000m以上； 长隧道 —— 隧长3000m以上至10000m； 中长隧道 —— 隧长500m以上至3000m； 短隧道 —— 隧长500m及以下。 注：隧长 —— 指进出口洞门端墙墙面之间的距离，即以端墙面与内轨项面的交线同线路中线的交 点计算。计算时，双线隧道以下行线为准；位于车站上的隧道以正线为准。 第1.0.9条 桥隧大修维修工作，除按本规则办理外，还应遵照《铁路技术管理规程》 (以下简称《技规》)、《铁路工务安全规则》及其他有关规章标准办理。 第二章 基本技术要求 第一节 荷 载 第2.1.1条 改建桥梁的承载能力应满足《铁路桥涵设计基本规范》的规定。运营桥梁 的承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“K”表示。K为结构所能 承受的活载相当于标准活载的倍数，应符合下列要求： 1.钢梁、圬工梁拱及墩台、基础应满足K≥1。 2.临时性桥梁，桥上容许通过的运行活载，必须满足Q＜K(Q为运行活载相当于标准活 载的倍数)。 第2.1.2条 承载能力不足(即K＜1）的桥梁，应根据其技术状态确定加固、更换或改 建。加固、更换或改建后的承载能力必须达到K＞l的要求。对尚能满足K＞Q的桥梁是否暂 缓加固，由铁路局根据情况确定。 第2.1.3条 禁止蒸汽机车多机(三机及以上)及双机对头重联通过桥梁(梁拱跨度小于 二台机车长度且墩台