工程特点重点与对策无盾构和措施.docVIP

第二章 工程特点、重点与对策 客观分析四平路下立交的具体情况，我们认为本工程有诸多特点与重点，能否采取有效措施解决这些问题成为了影响工程顺利进展的重要因素。 本工程特点、重点详细列表： 四平路下立交工程特点及技术对策表： 序号 工程特点 技术对策详见： 1 施工场地小 2.1.1 2 施工受周围环境因素制约 2.1.2 3 与周边协调重要，确保施工正常进行 2.1.3 4 周边交通繁忙，交通组织优化很重要 2.1.4 四平路下立交工程重点及技术对策表 序号 工程重点 技术对策详见： 1 地质条件对下立交施工产生不利的影响 2.2.1 2 施工工期紧 2.2.2 3 周围管线复杂、建筑物保护高 2.2.3 4 基坑开挖深度较深，确保基坑稳定、安全 2.2.4 5 多个单项工程交叉施工，各施工环节节节相扣 2.2.5 2.1四平路下立交工程特点分析与对策 2.1.1 施工场地狭小 特点分析：四平路下立交位于四平路下，结构宽度19.6米。四平路是市三横三纵的主干道之一，设双向6车道，交通繁忙，有大量的公交线路和社会车辆。下立交所在位置四平路红线宽50m，管线众多。下立交两侧高层商业建筑物和居民住宅楼众多，且距离基坑较近。因此考虑下立交施工时四平路翻交及管线搬迁问题（道路翻交后必须保证双向四根机动车道和两根人非混合道），四平路下立交施工场地较小，施工难度大，筹划困难。 技术对策： 1．由于要保证道路翻交后机动车道数和人非混合道的宽度，造成北段（车站北端以外部分）下立交只能向东侧借地作为翻交道路，在西侧设置一条施工便道。 2．南区由于两侧建筑物离基坑距离近，考虑道路翻交后无施工场地，因此采取纵向分两半进行施工。在基坑中间位置纵向设置一道SMW工法桩封堵墙，先施工西侧半个箱体，包括底板、顶板和中间的侧墙，利用东侧半个箱体作为施工便道。由于将来要作为东侧半个箱体施工时的便道，西侧半个箱体的敞开段上要施工车道板。然后再施工东侧半个箱体，利用西侧半个箱体作为施工便道，施工时将中间的SMW工法桩封堵墙废除。 2.1.2．施工受周围环境因素制约 特点分析：下立交周围建筑物众多，北段下立交两侧有上海杨浦高级中学和海泰大酒店，南段两侧有上海浦东城市发展银行、建工房产及大量居民住宅楼。这些建筑物大多数为高层，均较为重要，无法拆除，且距离下立交又较近，因此基坑开挖时需对其进行重点保护。另外，北段下立交施工不能影响上海杨浦高级中学师生、员工和车辆的进出。 技术对策： 1．一方面在施工时对下立交周围的重要建筑物进行监测，另一方面根据监测数据和设计提出的环境保护措施，切实制定跟踪注浆等监护方法的施工组织设计，在开挖前完成敷设注浆管、隔离桩等必要的施工措施，并备足相应的设备、材料，以便在变形警戒值时，及时采取措施以将基坑周围建筑物的变形控制在允许范围内。 2．为保证上海杨浦高级中学师生、员工及车辆的进出，北段下立交在其门口位置设置一道封堵墙(由于开挖较浅，采用SMW工法桩形式)，使封堵墙以北部分先开挖，将结构完成，然后设置一条便道供其通行。 2.1.3．与周边协调重要，确保施工正常进行 特点分析：周边环境比较复杂，居民住宅楼、公共场所及沿街商铺较多，施工时尽量减小对周围居民生活和商业场所运营的影响，确保居民、小区车辆和送货车辆的进出畅通。 技术对策： 1.成立对外协调办公室 项管部将成立对外协调办公室(简称外协办)，，，.0m深度范围内含有②3-2层灰色砂质粉土，该层夹粘性粉土，土质不均匀，含水量大，且粉砂层较厚，最深处有8.4m，围护钻孔灌注桩施工时易产生坍孔、基坑开挖时在水头差作用下易出现流砂现象。 对策：针对该地层特性，我们将在围护钻孔灌注桩施工期间采取以下措施防止孔壁坍方： （1）适当提高成孔时护壁泥浆的比重。 （2）控制清孔的时间及清孔时泥浆的比重。 （3）采取跳桩施工。 另外，由于在基坑范围浅层为粉砂层，如果在基坑开挖过程中处理不当，极易造成纵向滑坡的工程事故。针对这一土层的特性，在基坑开挖前严格降水施工管理，提前预降水到设计要求后才允许对基坑进行开挖。 2.2.2 施工工期紧 分析：四平路下立交长度较长，分南北两段，规模较大，涉及的工程类型繁多，工程量较大，且南段要分两次进行施工，工期较紧（工期详见第三章）。 对策： 为了确保工程各节点工期及总工期，拟采取如下措施： 1、技术保证措施 (1)多工序同时施工，分多作业面同步施工 拟在围护钻孔灌注桩施工的同时，穿插进行搅拌桩止水帷幕、搅拌桩重力式挡土墙和SMW工法桩的施工。在施工坑底加固的同时穿插进行圈梁等工序的施工，采用“见缝插针”的办法尽量充分利用场地和各工序之间衔接的时间差力争多开工序以达到缩短工期的目的。 (2)合理安排，分阶段施工。四平路下立交结构较长，被四平