提升机主导轮绳槽管理经验探讨 (1).pdfVIP

增刊 铁 法 科 技 2012年12月 提升机主导轮绳槽管理经验探讨 小青矿 戴宝庆 孙鑫戬 白利励 摘 要 多绳摩擦式提升机主滚筒各绳槽直径误差 ，直接关系到各钢丝绳的张力平衡 ，是提升机安 全、经济运行的重要因素，日常管理中绳槽的车削步骤及车削量的确定是绳槽管理的关键。本文从管理实践 及理论两方面总结多绳摩擦式提升机绳槽管理的重点及方法，希望能与广大煤矿机电工作者共同探讨。 关键词 主导轮 摩擦衬块 绳槽直径 张力差 平衡油缸 小青矿主、副井主提升设备型号均为JKM3．25 度的前提下，绳槽半径大的一根绳的同步线速度就 ×4型井塔式多绳摩擦提升机 ，其 中主导轮既是提 大，即上升侧大半径绳槽 内的钢丝绳较小半径绳槽 升机的重要组成部分，又是影响提升机安全稳定运 内的钢丝绳会缩短，下放侧则相反，由于绳槽半径不 行的关键 ，主导轮绳槽管理的好坏直接影响提升钢 同造成的各钢丝绳在同一提升总程 内的行走的差值 丝绳问的张力差及钢丝绳的使用寿命 。按照 《煤矿 均能被首绳平衡悬挂装置吸收，抵消各绳张力差，同 安全规程》第 399条要求：“任何一根提升钢丝绳的 样根据平衡装置的油缸量伸缩量便可反应并确定各 张力 同平均张力之差不得超过 ±10％”，否则应对 绳槽半径的大小。 所 以多绳摩擦式提升机要经常检查首绳平衡装 直径大的绳槽进行车削，所 以绳槽 的管理关键又在 置油缸的伸长 (或缩短)长度，以此做为车槽的依 于车削操作及对车削量控制。提升机主导轮摩擦衬 据 ，现举例说明。 块采用洛阳百克特公司生产的高耐摩材料 K25，此 (1)将主斗停装载水平 ，相应副斗则停在卸载 种材料具有较高的耐摩性，摩擦系数大、性能稳定以 水平，使用粉笔分别在主副斗平衡油缸侧面伸缩板 及抗老化等特点。提升机车槽装置布置在提升机主 与拉紧板画一条横线 。 导轮下方，由车刀装置及车槽架组成，每根钢丝绳对 (2)把副斗打至装载，主斗至卸载。通过伸缩板 应安装一套车刀装置 ，均有刻度环可指示进刀量。 与拉紧板的窜量，即可得出油缸的伸长与缩短情况。 附表 主、副罐油缸伸缩量 1 提升机绳槽与张力差关系 W1油缸 W2油缸 W3油缸 W4油缸 主罐 +40ram 一10ram —15mm —15mm 摩擦式提升机是利用钢丝绳与摩擦衬块间产生 副罐 一40ram 0 +20 +20mm 的摩擦力大于提升重物、钢丝绳及容器的质量而实 (3)由附表可知，以主罐W1油缸为例，伸出 现提升的，单位时间内主导轮旋转时绳槽半径的线 40mm，副罐W1油缸则缩短40mm。得出W1绳槽 速度即是提升速度 ，而主导轮的四个绳槽半径在生 半径略大于其它绳槽，其油缸伸出40ram油量来 自 产实际中并不相同，存在一定差值，所以在相同角速 于同组其它三个油缸。在实际生产 (下转267页) · 224 ． 增刊