多孔隙水泥稳定碎石排水基层材料组成设计分析.pdfVIP

维普资讯 2006年 第3期 黑龙江交通科技 No．3，2006 (总第 145期) HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI (SumNo．145) 多孑L隙水泥稳定碎石排水基层材料组成设计分析 王振忠’，潘艳珠 (1．广东交通职业技术学院；2．华南理工大学交通学院) 摘 要：针对混凝土路面早期破损严重，容易产生板底脱空的普遍现象，结合工程事例，设计了多孔隙水泥 稳定碎石排水基层。对预防早期破坏，延长水泥混凝土路面的使用寿命具有重要的意义。 关键词：水泥混凝土路面；多孔隙水泥稳定碎石；排水基层 中图分类号：U416．214 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2006)03—0039一O2 1 引 言 4 640rD．nlo 水泥混凝土路面在长期 的使用 中，由于各种原 3 多孔隙水泥稳定碎石排水基层的材料组成设计 因可能导致混凝土板断板或者接缝填料的失效 ，表 3．1 级配分析 面水将通过混凝土板的接缝或者裂缝或混凝土板与 公路路面基层施工技术规范中对基层规定的级配 路肩的边缘进入基层 ，在潮湿多雨的地 区情况更加 范围是按最大密实理论进行计算的。如考虑使用排水 严重 。而我国的水泥混凝土路面的设计大多数 习惯 基层，一定要使混合料中存在一定的孔隙。参考国内 的采用密实的理论设计基层 ，进入路面的水很难排 外的级配设计经验 ，《公路水泥混凝土路面设计规范》 出，最终导致混凝土板的破坏。因此我国的 公《路排 (J 40—2002)中规定 ：多孔隙水泥稳定碎石的集料 水设计规范》(JTJ018—97)在路面 内部排水部分中 公称径宜为 31．5mm或 26．5n-a-no对细集料的用量作 指出 ：对于年降雨量为 600rDn．l以上 的湿润和多雨 出了明确的规定；小于 0．075i．tati的颗粒含量不得大于 地区 。路基 由透水性差的细粒土组成的高速公路 、一 2％；小于 2．36i．tati的颗粒 含量不得大于 5％。小 于 级或重要 的二级公路宜设置路 面 内部排 水 系统。 4．75mm的颗粒含量不得大于 10％。 公《路排水设计 公《路水泥混凝土路面设计规 范》(JTG1)40—20o2) 规范》(JTJ018—97)条文说明中给出的些参考级配，水 中，也将多孔隙水 泥稳定碎石排水基层 和沥青稳定 泥处治中第②种级配更符合上述要求。因此，在实验 碎石排水基层列为可选的基层类型。 室选择该级配进行试验 。级配范围如表 1所示，级配 对于材料组成设计要求，《公路水泥?昆凝土路面设 曲线图如图1历 。 计规范》(J 一2002)对关键粒径和结合料 的用量 3．2 级配l试验分析 提出了—定的要求；《公路}{冰 设计规范)(JTJ018—97) 由于级配 1靠近级配下限，偏离密实理论级配 在条文说明中给出了国外的一些参考级配；此外在一 范围较大 ，在试验 中出现颗粒被击碎的现象 ，其实际 些设计手册中也给出一些参考级配。为了进一步积累 的级配 已经发生改变 ，实测渗透系数 的结果也 比较 设计经验和施工经验 ，课题组在国道 106线茨菇塘至 低。而且强度由于颗粒的破碎 ，形成破碎面 ，同时水 南华寺段改建工程 (一级公路)，选取 1．5km作为试验 泥砂浆形成过少 ，造成无侧 限抗压强度偏低 。经过 段，对排水基层作系统的研究。本文仅对在实验室进 分析选择级配 2进行试验 。 行材料组成设计作一定的分析。 3．3 级配2试验分析