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* * 第10章 船舶主柴油机在船上的安装 丁彰雄 武汉理工大学能源与动力工程学院2013.7 第9章　船舶主柴油机在船上的安装 Installation of Main Engine Onboard §9-1 概述 船舶主柴油机是船舶推进的动力装置，它通过轴系将其动力和扭矩传递给螺旋桨。 主机与轴系的连接方式有直接连接方式，也有两者之间通过减速器或离合器的间接连接方式，所以主机安装应与轴系安装工程的工艺、施工要求一起进行考虑。 船舶主柴油机在船上的安装施工与各船厂所采用的造（修）船总体工艺、起吊设备等密切关系，可以在船台上或船下水后进行。 船舶主柴油机在船上的安装的任务：正确定位、可靠紧固。 * 重点：主机定位技术要求，主机的定位及固定。 难点：主机按轴系理论中线校中，主机根据轴系法兰定位。 一、 主机在船上的安装方法 １、先装轴系，后装主机： 根据中间轴的前法兰找正主机位置，轴向位置就自然定了。 1）工艺过程： 在船台加工尾轴孔； 在坞内安装螺旋桨轴与螺旋桨等； 出坞后以螺旋桨轴为基准，由后向前依次排轴，最后定位主机和减速器。 2）优缺点： 安装比较稳妥，易保证安装精度； 由于主机只能下水后才能定位，则其他相关设备无法定位安装； 主机、减速器重量大、体积庞大，机舱内安装定位困难； 影响机舱舾装进度，影响按期交货。 * ２.先装主机，后装轴系： 主机轴向位置根据设计图纸决定，即以主机输出端法兰或机座某号螺栓孔中线与某号肋位的距离来决定。 1）工艺过程： 在船台按减速器输出轴中心为基准来定位尾轴管； 在船台加工尾轴管孔、装艉轴管、艉轴及螺旋桨等； 下水后再安装中间轴。 ２）优缺点： 主机各部件的安装可以最大限度地与轴系安装平行进行，缩短了主机与轴系的安装周期； 方法简单，但风险大，主机与尾轴管定位下水会有变形，此变形无法控制。 * * 3.在船台上, 同时安装艉轴与主机, 船下水后，安装中间轴。 1）工艺过程： 在船台上，确定理论轴系中线并镗孔后，在艉部安装艉轴管、艉轴及螺旋桨； 在机舱按所确定的理论中心线安装主机； 待船舶下水后，再安装中间轴。 2）优缺点： 这种安装方式扩大了船台安装工作面，提高了船台完工率，缩短了整个安装周期； 船舶下水后的船体变形而造成艉轴与主机轴线的偏差，只能从调整中间轴的偏移和曲折上弥补； 一般只限于已掌握了船舶变形规律或具有三根中间轴以上的船舶。 * * 4.主机与轴系的安装工作全部在船台（或船坞）上完成 这种方法对成批生产的同类型小型船舶较为适用, 但只有掌握了下水后船体的变形规律，才允许在船台上（或船坞内）直接找中和安装。 这种安装工艺对缩短船舶建造周期是极为有利的，因此目前有些船厂对中小型船舶已开始采用这种工艺。 中、小型主机安装通常是整机吊装，而大型主机以组装形式进行安装，某些有条件的造船厂对大型主机也采用整机吊装，这对缩短造船周期比较有利。 * * * * 图9.1 单桨轴系的布置图 1-螺旋桨；2-尾轴管；3-尾轴；4-中间轴承；5-中间轴；6-联轴节（隔舱填料函）；7-主机 二. 主机在船上的安装工艺过程 1. 主机吊入机舱的通道检查； 2. 焊装导架和顶推架； 3. 如果主机机座下的双层底作为主机润滑油循环舱，则位于双层底顶面的主机滑油回油口及透气口接管等应在主机吊放到基座上之前安装好； 4. 检查核对艉轴前端联轴器平面与艉尖舱（水舱）前舱壁的距离，以便对主机的前后位置作最后的核定； 5. 对主机基座进行检验与加工； 6. 主机(或其机座）定位； 7. 主机固定及检验。 * 9-2 主机定位前的准备工作 主机定位前的准备工作主要是安装及加工主机的底座。 主机的底座根据不同的机型，一般有两种形式。 对于大型低速柴油机，没有单独的底座。实际上机舱双层底是由加厚的钢板焊接而成，主机的机座落位在此加厚的钢板上。 对于中小型柴油机，通常带有凸出的油底壳，因此在双层底上，还需焊接一个由型钢和钢板组合起来的金属构件。 主机安装前，底座的准备工作包括：划线确定机座的位置、钻螺栓孔、底座垫片处的加工。 * * 图9.2大型主机底座结构简图 图9.3中型主机底座结构简图 1-具有加强板双层底; 1-双层底; 2-底座； 2-侧向定位活动垫片支座; 3-焊接垫片;4-活动垫片;5-机座 3-侧向定位活活动垫片动垫片; 4-活动垫片; 5-机座 1. 确定机座的位置 机座的轴向位置实际上在确定轴系理论中线时，即已确定。侧向位置可根据理论中线拉一短