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高速运行时桥式起重机大车轮损坏的原因及对策 大连市特种设备监督检验所 刘长江 2．1 接触强度计算 1 基本情况 建立力学模型，起重机工作中产生的最大轮 某镀锌钢板有限公司原料／成品存储区有 1台 压P ：235 ooo N，产生的接触应力为 3 r—————————：——T 吊运钢卷的桥式起重机 (以下简称桥机)。该机的 850√P( + ) (1) 基本参数为：起重量40 t；跨度35．25 m；工作级 别A6；大车运行速度0～161 m／min。该机的外形 式中：车轮半径r=D／2=250 nlIn，轨顶半径R= 尺寸为：长135 m，宽36 m；该机总重96 210 kg； 400 mm，最大轮压PMAx=235 000 N，计算得 dMAx 小车重13 984 kg：移动司机室重2 085 kg；大车、 = 1 826．91 N／mm ，工作时最大接触应力的许用 桥架及电气部分合计重80 141 kg；起重机工作中 值为 产生最大轮压为23 500 kg。 [ Ⅱ]=1．4[ 。] (2) 使用2年后，现场检验时发现大车车轮、轨 [ 。]查表得[ 。]=2 000 N／mm ，[ Ⅱ]= 道磨损严重，大车车轮踏面磨损深度8 mm，个别 2 800 N／mm ，因为 dMA [ Ⅱ]；所以强度校 车轮磨损深度 15 mm；大车轨道踏面出现严重 验合格。 变形。 2．2 疲劳强度验算 该机的大车驱动采用8个车轮、4角台车独立 疲劳强度计算时的轮压按等效起重量并考虑 轨道接头的影响及空钩的有利因素计算，等效起 驱动形式；大车车轮采用无轮缘，侧面采用可调 重量为 心的水平导轮控制左右偏斜；车轮组为45。剖分车 Q = Q (3) 轮。车轮采用锻造车轮，材质为35CrMo，淬火后 式中 Q ——等效起重量 车轮踏面硬度大于HB300，在车轮踏面内部20 mm p——额定起重量，Q=400 000 N 深处，其硬度仍不低于 HB260。车轮直径D= — — 等效系数 (单纯有载时)， =0．94 500 mm，宽度B=140 mm。大车轨道采用 QU8O 计算得Q =376 000 N。按Q 确定车轮的等效 侧面进行表面加工，车轮与轨道的工作见图1。 轮压P 时对于桥机小车位置一般取在离支点1／4 跨度处车轮的计算轮压则 P1=kohiyP (4) 式中： 为空钩折减系数，认为等效起升载荷运行