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三菱4A9引擎介绍
航天三菱4A9发动机介绍 4A9发动机外观 一、汽缸体 采用铝合金压铸缸体取代铸铁件，与三菱原机型相比重量减少11公斤。 零部件一体化（如空调压缩机支架、节温器壳体、水泵涡流室）并取消小循环水路，使结构进一步紧凑。 缸体水套改变，提高热效率。 扩大与变速箱连接法兰面，提高发动机动力部分的连接刚性，提高了发动机可靠性。 二、多功能铝制链轮壳 使用铝压铸件，提高了部件强度。 机油泵、油路、发动机支架及水泵水路一体化。降低发动机重量与零部件数量。 三、进气歧管 采用树脂材料代替铝制进气歧管，重量降低50%。 涡旋型的长气道，大幅度的缩短了外形尺寸。 长气道提高了低中速的扭矩，内部粗糙度的提高增大了高速时的功率。 四、摇臂室盖 使用树脂制取代原代原机型铝制，使此部件重量降低54%。 利用树脂减震效果，大大降低发动机上部噪音辐射。 五、正时链凸轮驱动 使用金属链条机构取代原机型皮带驱动。使重量降低，并大大提高了安全可靠性。 由于皮带型机构中的驱动皮带需要定期更换，使用金属链条无需维护，可降低购车用户对车辆的维护费用。 六、进气连续可变气门正时机构 1.可改变气门正时，在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性，MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。不仅提高燃油效率和运动性能，能实现最小的有害物质排放。 七、连杆 1.采用高强度材料，使用断裂技术工艺，无螺母构造，实现降低摩擦和提高发动机响应能力。 八．4A9发动机在整车中的布局
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