土地木工程施工测量方法.ppt

沉桩作业指导方案 宁波海港工程有限公司船务公司 ——钱纪藻 为了切实落实公司下达的各工程基桩施打任务，保证工程的质量和进度，保障职工的人身安全，特制定本沉桩指导方案。 一、工程勘察 接工程后应对工程施工区域的地理位置、地质、地貌、水文、气象、航行水道等要有所了解，并进行实地勘察，将勘察后的结果进行分析研讨，合理选用施工船舶和桩锤。 二、桩船及桩驳抛锚 桩船到达施工现场后，应根据现场的地形条件，拟建码头与岸线的交角情况，结合桩船自身性能、桩位布置、桩扭角、倾角等要求，合理布设地锚和抛锚，抛锚时要充分考虑锚抓力。抛锚方式一般有平锚、八字开锚及交叉锚，拟建码头桩扭角较大的一般抛交叉锚为宜。打桩前应对地锚及所抛锚进行试拉，如有走动或锚不到位应该重挖或重抛，严禁将就。桩驳及老锚驳抛锚应听从桩船指挥，合理就位，以保证桩船吊桩方便。 三、沉桩排序 桩船进点后测量负责人应与桩船负责人沟通，并根据业主和项目公司要求，结合施工船舶的船型及施工图纸，合理编排沉桩顺序，如需改动的应及时提出，谨防打“关门”桩或沉桩时扭角不能到位造成碰桩。 四、工艺流程 起吊—进龙口—移船—定位—稳桩、接桩—锤击沉桩—停锤 1、桩的起吊、吊立、进龙口 起吊前，对桩的外观质量及尺寸进行检查。要检查桩身有无裂缝，桩接头处焊缝是否饱满，桩长和桩型是否一致，桩线及吊点是否画过。对于不同桩长要选用不同的吊点，必须严格按吊点位置箍钢绳，扣卸扣，平稳起吊，并确保上索提升与下索下降的同步一致，减少桩身弯曲，防止起吊时对桩带来损伤。桩进龙口前，应将龙口内的桩锤及桩帽吊至最高位，以满足桩在龙口内的所需高度。估测桩尖离泥面高度，尽可能使桩尖接近水面，防止桩船移位时蹩断桩。 通用型桩吊点： 1.二点吊：0.207L、０.586L、0.207L； 2.三点吊： 0.153L、0.347L、0.347L、0.153L； 3.四点吊： 0.1L、0.23L、0.34L、0.23L、0.1L； 0.12L、0.21L、0.33L、0.29L、0.05L； 4.六点吊： 0.098L、0.19L、0.285L、0.112L、0.128L、0.1L、0.087L； 2、移船、定位 桩进龙口后桩船绞动锚缆使桩船移位到打桩施工区域，移位要缓，到位后收紧锚缆，调节左右平衡仓，使船只保持平衡。桩船扭角及倾角控制应按图纸设计，不得擅自更改，更改时须征得测量人员的同意。桩船定位时应听从测量人员指挥，待正面、侧面及校核仪认可后方能稳桩。装有GPS的，可通过船上定位系统进行定位。必要时桩船负责人要及时提醒测量人员，以防误打。同时根据地质、水深、俯仰程度提醒测量人员适当考虑提前量。 5、稳桩、沉桩、夹桩 在稳桩过程中，要稳、缓，如桩身略有偏位可稍作调整，但绝不能死拉硬动。如果是双节桩的，下节桩稳桩后应自立，接桩时应注意上下法兰的平整切忌开口，当开口较大时拟用薄铁片塞焊，法兰螺母应拧紧，并用电焊焊死，尽量减少挠度。稳桩后套桩帽，套桩帽时桩顶上要垫上桩垫，桩和桩帽应在同一轴线上，桩垫必须平整，以防止锤击过程中应力过大，对桩顶造成损伤，因桩垫在锤击过程中要压缩，所以在施打时视其程度进行调整。在锤击过程中，桩船船员要密切注意桩帽在桩顶上的状况，必要时停锤重新调整船位和桩垫，保持桩架、桩帽、桩在同一直线上，并根据风向、潮流松紧锚缆。施打过程中测量人员应通过测量仪器，利用桩面上的读数、桩帽读数，结合水位与标高对所沉桩进行观察与记录，直至锤击到设计所要求的贯入度与标高。如果设计为摩擦桩的应以标高为主，贯入度为辅；如果设计为支承桩的则以贯入度为主，标高作校核。在沉桩过程中如遇到突发事件必须及时会同设计及监理部门研究处理。 五、安全措施 在水深流急的水域进行施工，需要老锚驳来定位，老锚驳停靠时上下游各抛一锚（锚的大小要考虑桩驳的载重），然后上下游各带一根岸缆（可以在上下游地锚上先放100米左右的引缆），这样当自航驳到现场时就能较快的停靠，当桩驳上桩打完后也能随时乘潮离开。 基桩施打 在水深流急水域施工，桩船就位时锚缆要长，锚要比一般的抛得远，这样能够增加锚的锚抓力，如果锚缆不够长，应换大锚；避开狂涨和狂落潮，当桩船两侧不平时，应注意压舱平衡；桩锤击时间长时要适当调整缆绳的松紧，避免涨落潮对沉桩的影响；对桩身较小或桩长较长的桩，开锤时油门挡不宜太大，以重锤轻击为主。超长桩必要时在桩架上加一个上背板，减少桩在锤击时的抖动；桩帽与桩径大小要适宜，桩帽上端的锤垫如失去弹性要经常更换，减小锤对桩的应力以保护桩顶；桩垫必须干燥，雨淋或海浪打湿的桩垫不能使用；当桩的细长比大，打俯仰桩时斜率不宜太大；当风力大于六级，波高大于0.5m或流速大于