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进港Ⅱ线接触网过渡施工方案 一、工程简介 本工程为京津城际引入于家堡工程，京津城际延伸线经过塘沽站，由于塘沽站位于津山正线，客货运输比较繁忙。在修建京津城际延伸线时，影响塘沽站货物运输，所以要把塘沽站的货物运输分流，从而需要新建一条货运通路。其中货运通路新港编组站至泰达站区间在施工前，需要对进港Ⅱ线进行前期改移。 二、过渡方案 根据站前专业的施工安排，前期预铺线路JGⅡK1+545.6～JGⅡK2+215.7，点内进行拨接联通预铺段与既有线路，达到开通条件，并要求接触网同步开通。 目前，既有支柱位于线路南侧，与预铺段处在同侧，在东、西两端拨接位置的024#、025#、031#、032#支柱影响预铺段的线路铺设，需要提前改移至线路北侧，改移完成后拆除影响线路预铺的既有支柱。整体预铺段的接触网，必须在过渡拨接前架设并调整到位，具备拨接开通条件。拨接点内配合线路专业根据现场拨接情况进行精调开通。过渡开通后，拆除废弃线路，为后续的货运通路施工创造条件。本次过渡为既有线改造工程，大部分的工作量需要在停电天窗点内进行。 三、具体要点施工内容 在要点前，首先完成预铺段的基坑开挖及支柱组立工作，提前安装回流线肩架到位。并完成过渡支柱的基坑开挖工作，具备支柱组立条件后，开始进入点内施工作业。 4月5日第一个点，组立X24#、X25#、X31#、X32#过渡支柱。 支柱组立完成后，点外完成过渡支柱腕臂测量及预制工作。 4月8日第二个点，安装过渡支柱024#、025#、031#、032# 点毕，新组立过渡支柱将为既有线路进行定位。 4月11日第三个点， 点后拆除影响线路预铺的既有024#、025#、031#、032#支柱，同时在点外将预铺线路段的腕臂安装完毕。 4月14、15日第四、五个点，分别架设预铺段承力索及接触线。 导线起锚既有035#支柱，落锚既有019#支柱，导线架设完成后与既有线相连，即时带电。由于预铺段距离较短，起锚035#支柱处计划使用无补偿下锚。 4月18、19日第六、七个点，布置新架设线路的吊弦，并调整线路，达到配合拨接开通的条件。 第八个点，配合工务拨接，精调线路后同步开通。 第九、十个点，拆除废弃线路的接触网线路及废弃支柱，为后续施工创造条件。 四、施工分类 根据京铁师（2010）249号文规定，本次过渡除天窗点内的施工外，全部为临近营业线C类施工。 五、要点施工组织机构 为了确保施工顺利进行，高质量高标准高水平地完成本次施工，我项目部特成立了要点施工小组。 序号 姓　名 职　务 联系电话 备　注 1 齐 睿 现场总指挥项目经理 2 张建功 现场副指挥项目副经理 3 王福平 现场副指挥项目副经理 4 杨 超 组 员项目总工 5 王甫峻 组　员项目总经 6 刘亚军 组 员技术主管 7 刘海龙 组 员物资主管 8 高 军 组 员安全员 9 孟 杰 组 员调 度 10 李建军 组 员领工员 六、安全措施 1、 项目经理部对所有现场施工人员进行岗位技能培训和质量教育，考试合格方可上岗。参加本工程的所有人员必须挂牌上岗，且佩带安全帽和安全带。 2、线路拨接前，对施工人员进行技术交底，使每个施工人员对技术、工艺等标准做到心中有数。 3 、施工前对所用设备、材料、零件应进行严格的检测、检查，不合格品严禁进入工地。 4、施工过程中由技术、安质不间断地进行质量检查，确保每个施工环节处于受控状态。对偏离标准的地方，立即组织整改，使之达到误差范围之内。 5、上部工程施工时，严格按照各专业安装手册进行施工，使用扭矩扳手、荷兰钳、接触线校正器等专用工具，严格控制上部工程施工工艺。 6、进行高空施工作业人员，必须系安全带。高空作业前应检查安全带是否完好，高空作业时，严禁采用抛掷料具，应采用绳索递送。 7、轨道车在线路上行车时，应执行《技规》、《行规》和《轨规》的有关规定，严格按照“行车细则”行车，确保安全。 8、在进行梯车作业前，应在线路两端设置防护员，确认防护设好，且联系可靠后，梯车才能占据线路施工。梯车作业时，严禁两人在同侧攀登梯车。梯车上人员进行作业前，应将梯车固定稳。不允许两人同时在梯车上作业。梯车上有人作业时，严禁梯车下人员擅自离开。 9、 在进行紧线作业或卡绝缘作业时，应防止楔形紧线器滑脱，在楔形紧线器尾加钢线卡子或线夹进行加固。 10、 施工完毕，作业人员对施工现场进行彻底检查，确认无行车安全隐患后，方可消令。 七、接触网停电作业关键安全卡控表 安全卡控表