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第四章 调车工作;第四章 调车工作;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;按车流大小和列车编组计划规定组号的多少,以调车线的线束或股道数的多少划 分为两个凋车区. 如某站调车场共有24股道, 可将1～12道划分为第一调车区, 13～24道划分为第二调车区. 纵向划区时,在本区管辖的线路上可以进行溜放,推送和连挂,越区作业时,应取得对方同意. ;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;幽狈粘码夯蟹舆隧祸殊顶膀由次堰迪坚骂蘑官援鸭沥猿拧抡复绅颈鞠阐仲第四章分流工作第四章分流工作;表4—1 乙站到发线、调车线固定使用;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;1.制动铁鞋及铁鞋叉子、脱鞋器 （1）铁鞋 　　目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分：底部和头部。 　　底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。 ;（2）铁鞋叉子 　　为了便于安全操作，制动铁性，要使用铁鞋叉子，这种叉子长度???1.5m左右，其样式如图所示。 ;（3）脱鞋器 　　我国铁路调车使用的脱鞋器是半辙叉式的双边制动铁鞋脱鞋器，简称双边脱鞋器，又名脱鞋道岔。一般位于调车场头部警冲标内测，作为调速制动时自动脱鞋使用。 　　脱鞋器是由基本轨、鼻轨、护轮轨、螺栓等组成的，并用鱼尾板及螺栓连接在调车线路上。它的作用，就在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮，自动脱出钢轨。 ;第一节 调车工作概述;2.铁鞋制动原理 根据试验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数（约0.15～0.20）比滚动摩擦系数（约0.002）要大百倍左右。铁鞋制动就是利用变滚动摩擦为滑动摩擦的原理，增大摩擦力，使溜行车组尽快减速以致停车，从而达到制动目的。 ;3.铁鞋制动作用 （1）间隔制动：即调速制动，利用铁鞋调速拉车档。 （2）目的制动：利用铁鞋使车组停于指定地点。 ;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述;第一节 调车工作概述