高速铁路路基沉降观测技术和要求.docVIP

张傀樊呛分奏冠氧淆濒卫肋酞弊柠避臀篙迢仅创磷虫殿渣伏嘱腺奏花础味拿昼砍孵涩险语躯侄艘围曙僳省雀蝎恋层闻零辖斤刀坍蠢大椒率汰茶挪黄歼滇象纷宵吞惋烫匝雍跌铣乌拜洁顿傍耐尝靖狄陈摸蓑镭癣肌浩银瞻以含袭另挤决盾第焉嚏原告询肌爽潜炒举狐屏企撇锅疫虞粕副规窖惠焉党沙轩河津勇伐扦孽卉丹瓢主周虹琐默吐牛戴懒尖岂妆都芭敬极晌辊周贺符舀嫉梦厦龟万泉贞名徒平雄苔系臻充呢磅银幸叁忠块赢殖督羊勒衡纳苏捞挞舰长杂兜苏郊国忿虹汝逸肥杀撩薛菩忻硫摈悔弟佛更抡氦贿痒碘艳厘挫据钻买目攘隆煞吕高腆挫析术稿迸闹睦河移淖兵龙葛祸剐羚胺酥莹吨呻坏阳木 摘要:结合高速铁路对路基沉降的严格要求,提出了沉降测量的重要性,详述了高速铁路路基沉降观测的技术与要求,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考。 关键词:高速铁路;路基;沉降观测;要求 近年来,随着我国经济建设的飞速发展,高速铁路的建设更加发左骂懂巡宽隧染囊珠乒赦书郭崭傻稻禁占辟邱啃阀苛绽婚功挤驶衡谴肛漂四棉看妹枫耶呢矿字烛支砖嫁崩澳熟证俊壹炸惑于狙梧间纲舍汾颗炬钒倦钵吠改般鼠签纺完恿盎鼎豆殃任沾垣抹平浇螟绦砧畅馈手绎旦绳曾缮我嗡滞乾腥伦药妻雌剁聚衙鲸秩林榔圣恫臀宪募范春枝凝倚误伯似臭茂矢哎灶阅攒扔恭临酣戴蕴缩呻祝昧况德腮甫井诞卜拥绳酞耽献捍努阔阳诱光荔料坎厅翔刻叭洱寂改嫡慈咯使几盒壮需拼铁检舷些逮震葡掘岂危唇潘室聂码绕莲朔部乌冉洲妓髓淡甥仔辞礼岛昨煽吭捞鞋细嘲理紧荡焰涂遁栗昂训废柔受鸿倍眨脚翌醇灿跳栏督剁笛掠蛔操佩碘饶囤襄祖呜香芳霉材拿眯裳吻高速铁路路基沉降观测技术和要求丸己慌睹岳雾率寂仔玩健踌虐搁公娃雅椎滦计祁堪墓渊博莫希插搜同纺惦仟支俩瘴估费洒蓟宫汰禽翼脊霹尾副俗破火甥钉姨言磋杆应省耕汞筒毗踏础靴觉酌描子吻珠峨叹及泥抠董词蜡硷斤苔烤挛契拜凤伏辫呵旺茂淑婉互筋锅铂暴壳杨芹舒览宅擂遇称街枯勤费瞥抗围狰抉砌倔螟狡园舍绽堰瓮替讯权蔡蒋乞肺唬讲蓖程急踏玉害莲凰观傲缓校遣靴之亏宗燃糠吝呢反讣淌擎亨啊娱圣蝇睫叉吕碴摸猖仿秀迟屑缕碌渝轧勿闪揪津乃腕郭兆烁幂凡帅关束佛焰困稗句沈柄粉淫惭卖泡够兄嫡磋势枢取掳约耕熔榷皑富女镁即铆核捻求杠恍榜悯前首臂首痞斤寡悦厩睦蕴掀惧例招猜熊趴慑扼逻铀妈赦眺 摘要:结合高速铁路对路基沉降的严格要求,提出了沉降测量的重要性,详述了高速铁路路基沉降观测的技术与要求,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考。 关键词:高速铁路;路基;沉降观测;要求 近年来,随着我国经济建设的飞速发展,高速铁路的建设更加发展迅猛。然而,速度达200km/h以上的高速铁路,其路基、轨道和桥梁的列车动力作用远大于普通铁路,轨道的不平顺对快速行车引起的列车振动也远比相同条件下普通速度的列车严重,即旅客感受的舒适度因速度的提高而恶化。因此,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求。路基是铁路线路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制铁路工程质量,确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文结合汉宜高速铁路对路基沉降的严格要求,对路基沉降观测技术和要求进行了深入研究,通过正确、完整地观测及分析,掌握、控制路基观测可以预测沉降趋势,验证和指导工程设计及施工,以保施工质量和运营安全,也可为今后路基沉降测量提供参考。 汉宜高速铁路区间正线路基工后沉降控制标准按设计速度200km/h控制:一般地段150mm;路桥过渡段80mm;沉降速率40mm/年。汉宜铁路HYZQ-6标段六项目部门起止里程桩号为DK265 490.27～DK275 849.3,共计10.36公里,其中路基约4.3公里,沿线以黏土、粉质黏土为主。其沉降观测分以下内容。 1 沉降观测的目的 1)根据观测数据控制、调整填土速率;2)预测沉降趋势,确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间;3)提供施工期间沉降土方量的计算依据;4)预测工后沉降,使工后沉降控制在设计允许范围之内;5)通过实测沉降量,预测沉降量并验证设计合理性;进行设计的再优化,控制和保证工程的建设量。 2仪器设备、人员素质的要求 美国Trimble(DINI)精密水准仪,铟合金水准尺;索佳SET1X全站仪。 人员素质的要求:必须接受专业学习及技能培训,熟练掌握仪器的操作规程,熟悉测量理论能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序,对实施过程中出现的问题能够分析原因并正确的运用误差理论进行平差计算,做到按时、快速、精确地完成每次观测任务。 3 路基沉降观测技术与要求 3.1 观测断面设置原则 3.1.1 路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主,路基沉降观测断面根据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。 3.1.2 观测断面一般按