交通的现代性汽车与近代上海的物质进步.pdfVIP

历史教学问题2013年第4期 交通的现代性：汽车与近代上海的物质进步 江文君 (上海社会科学院历史研究所，上海200235) 摘要：近代上海作为远东的国际都市，确实是中国现代化的主力与重心之所在。在这一过程中，进步 进入到社会生活的各个层面，人们便开始追求自身的幸福——既探寻中国传统，也览顾西方文明。汽车在近 代上海的历程和际遇就展现了这种现代性在社会层面的展开。伴随着汽车在近代上海的发展历程，现代的、 快捷的、便利的“现代交通”的概念在中国近代城市中逐渐散布开来，这一话题在两次世界大战之间是一个 全球性的话题。人们通过经济增长和工业增长产生的对进步的接纳和热情，对于现代社会发展尤其关键。而 汽车在近代上海的发展，则是这种现代性与进步的逻辑的具体展现。 关键词：汽车；近代上海；现代性 自近代产业革命，城市就变成了人类的创意和 汽车在近代上海的出现始于清末。一则调查宣 智慧中枢。近代上海作为远东的国际都市，确实是 称“上海之汽车起于何时，则其答案当为一千九百 中国现代化的主力与重心之所在。在这一过程中， 零三年，该年之海关报告，新发现此‘摩托卡’名词， 进步进入到社会生活层面，人们便开始追求自身的 其入口总值，计银七千零二十一辆。故可谓一千九 幸福——既探寻中国传统，也览顾西方文明。作为 百零三年为上海汽车业之萌芽时期。”①另有材料显 20世纪初期重要的经济和社会新生事物，汽车在近 示，“中国之有汽车始于一千九百零二年，其时第一 代上海的历程和际遇展现了这种现代性在社会层 批汽车抵沪，仅有八辆，至一千九百零六年，在沪注 面的铺陈与展开。 册至汽车共计六十四辆。”②上海最早备汽车者为 “美国领事署之华爱脱君。美国领事署之有汽车为 一、近代上海汽车发展之沿革 独早，时在一千九百零三年，其第二人则为医生麦 克留特。而上海之驾驶汽车最早者为马希医生。”③ 汽车，即本身具有动力驱动，不须依轨道或电 第一位购车的中国人是银行家沈某，他所购置的是 力架设，得以机动行驶之车辆。长久以来学界对“谁 辆福特车。而上海最早的汽车修理厂则是在“一千 是第一位汽车发明者”未有完全一致性的看法，但 九百零三年汽车初现于上海时，法人有名聘哥德者 是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·奔驰视为 设有机器间于霞飞路及环龙路之拐角开始修理汽 第一位发明者。1886年1月29日，卡尔·奔驰取得车。上海最先之汽车公司组织颇大者，厥为利喊，成 世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部 立于一千九百零七年，地点昔在南京路，亦为聘氏 四轮汽车正式诞生。 所手创。汽车公司开设于公共租界，其时间乃在法 作者简介：江文君，上海社会科学院历史研究所助理研究员。 ①履冰：《二十三年中上海汽车业之进步》，(申qt}1926年12月18日。 ②《中国汽车输入之统计》，《申报》1925年3月14日。 ③履冰：《二十三年中上海汽车业之进步》，《申报》1926年12月18日。 81 历史教学问题2013年第4期 界之后。”① 份统计，中国当时拥有载人汽车数为7975辆、货运 随着汽车的引入，由此引发的交通事故也接踵 汽车数为872辆。⑨ 而至，交通肇事屡有发生。譬如，上海最早的一次车 到1926年，