轨道交通安全与环境工程(第一章-2).pptVIP

第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （5）铁路轨道交通特点与优势 铁路与其他运输方式能耗对比 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （5）铁路轨道交通特点与优势 优势: 按照完成单位运输周转量造成的环境成本测算，航空、公路客运分别是铁路客运的2.3倍、3.3倍，货运分别是铁路的15.2倍、4.9倍; 以铁路内燃机车为例,铁路与公路的能耗比,货运为1：1 9.25～26.86，客运为1：3.83～6.08;铁路与内河水运相比为1：0.87～4.52;铁路与民航的能耗比为1：165; 单位运量下公路和航空运输的二氧化碳排放量是铁路的4～12倍; 铁路运输、公路运输、远洋运输、内河运输、航空运输的单位运输成本之比为1:6.4∶0.43∶0.72∶9.35。 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （6）国外的铁路交通发展 ①Rail Infrastructure in Asia Rail is the only answer for mass transport of people and freight in high growth economies A vital element of development in Asia Inter City and Urban Transportation systems being developed across Asia New dedicated freight lines for natural resources/mining in India and China and High Speed Rail Links across Asia 4 “Silk Routes” – Trans Asia Rail 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （6）国外的铁路交通发展 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （6）国外的铁路交通发展 ②欧盟铁路运输 1957～1985年以罗马条约为标志的起步阶段； 1985～1991年以建成统一市场白皮书为标志的发展阶段； 1992～2000年以共同运输政策未来发展白皮书为标志的修订阶段； 2001年以后以欧洲面向2010年运输政策白皮书为标志的完善阶段。 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （6）国外的铁路交通发展 ②欧盟铁路运输 《2001年白皮书》 强调交通运输可持续发展的重要性,制定了公路运输收费制度旨在抑制公路运输,大力发展铁路和水路运输以减少对环境的污染，实现交通可持续发展的战略； 构建以铁路水运为主干的综合交通运输体系。 交通发展方向：绿色交通、资源节约型、环境友好型（低碳）、布局合理、有序衔接 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （6）国外的铁路交通发展 ②欧盟铁路运输 实例：瑞士阿尔卑斯山公路改铁路 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （7）国内外铁路主要指标对比（2006年） 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （7）国内外铁路主要指标对比（2006年） 第一章 绪 论 7.我国的铁路交通发展现状 （7）国内外铁路主要指标对比（2006年） 第一章 绪 论 8.我国的城市轨道交通发展现状 （1）我国轨道交通建设现状及长远规划 我国轨道交通建设速度世界最快。 截至2011年3月28日，国内轨道交通运营城市12个，总计48条线路，运营里程达到1417公里。 我国现有28个城市获得规划批准,计划至2015年前后建设96条轨道交通线路，建设线路总长2500多公里，总投资超过1万亿元。在2020年建成轨交运营线路177条，运营总里程6100公里。到2050年，我国将规划建成290条城市轨交线路，运营总里程约11740公里。 第一章 绪 论 8.我国的城市轨道交通发展现状 （1）我国轨道交通建设现状及长远规划 我国轨道交通建设速度世界最快。 截至2011年3月28日，国内轨道交通运营城市12个，总计48条线路，运营里程达到1417公里。 我国现有28个城市获得规划批准,计划至2015年前后建设96条轨道交通线路，建设线路总长2500多公里，总投资超过1万亿元。 在2020年建成轨交运营线路177条，运营总里程6100公里。到2050年，我国将规划建成290条城市轨交线路，运营总里程约11740公里。 第一章 绪 论 8.我国的城市轨道交通发展现状 （1）我国轨道交通建设现状及长远规划 目前，伦敦地铁439公里运营里程，纽约地铁368公里运营里程，东京为304.1公里，巴黎213.5公里运营里程。 北京2010年轨道交通运营总里程达到336