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第十章：班轮营运组织 班轮运输又称为定期船运输,是指固定船舶按照事先公布的船期 表或有规则地在固定航线和固定港口间从事货物的运输。班轮营运 组织主要解决有关班轮新辟航线的论证,航线系统配船,班轮船期表 的制定，班轮运价的确定以及班轮运输日常货物的管理的问题 大纲 • 班轮运输概述 • 班轮货运程序 班轮运输的基本概念 班轮运输是指由班轮运输企业按照事先制定的船期表，在 特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，开展的航线上各港口 间的货物运输。在海上货物运输领域，班轮运输与租船运输 相对应，正因为其定期经营的特点，因而又被称定期船运输 根据班轮是否严格按照预先公布的船期表来营运，班轮运 输又分细为定线定期班轮和定线不定期班轮 前者是真正意义上的班轮，船舶挂靠的港口以及到达各固 定港口的时间基本不变。定期定线班轮也曾经被称为核心班轮， 是班轮运输的主要形式，定线不定期班轮则相应地被称为非核 心班轮或弹性班轮 传统上班轮运输的对象通常是件杂货，现在以集装箱为主 班轮运输的货物，价格相对较高，有一定的批量，这就要求 有较快的运送速度和较大的舱容 集装箱班轮有效地克服了传统件杂货班轮装卸效率低下的缺 点，另外，由于集装箱便于开展多式联运，越来越多的货主选 择用集装箱来运送货物，集装箱班轮在班轮运输市场上所占有 的份额逐年提高，目前，班轮运输基本上就是集装箱班轮运输 班轮运输的发展 美国的黑球班轮公司被公认为是班轮运输史上的第一家班 轮公司。黑球班轮公司在1818年1月1日开始正式营运，揭开了 班轮运输的序幕 到了近代，造船技术和通讯技术的发展为班轮运输更提供 了技术帮助，与航运相关的国际公约和各国国内立法的完善进 一步规范了航运市场，促进了班轮运输的发展 国际班轮运输服务领域的发展方向以班轮运输的全球化为 重心，而这一新的变革发展趋势主要体现在以下4个方面： 1）从“自有船”向“控制船”的转变 船舶运力方面，很多班轮公司正从购买船舶向控制船舶运 力方向转变。如果班轮船公司完全依靠发展自有船舶来实现大 型化和年轻化则不仅需要投入巨额资金，而且要耗费大量的时 间，这对公司的发展显然是不利的 2）兼并与重组的兴起 这种形式充分合理地利用了各航运公司的航线，从而使 船公司达到既可以增加挂靠港，提高派船密度，又压缩了营 运成本，最大限度地利用合伙经营人原有的经营渠道，快速 进入新开航线，扩大了服务的范围。从当前发展态势来看， 兼并与重组浪潮方兴未艾，并呈现强强联合和大而专的发展 特点 3）船舶大型化趋势 1990年代以来，为适应班轮运输发展全球化的需要，船舶 大型化趋势已非常明显，这已成为国际集装箱运输市场运力供 给方面最大的特点 近年来，船公司为了获取更多的利润并取得有利的竞争地 位，一直在致力于降低经营成本，而引进高效率的大型船舶就 是一种不断被广泛采用的降低成本的方法 4）由单一的海上运输向物流的转变 现在衡量班轮公司竞争能力的主要指标不仅是其船舶总 运力，而是其综合物流服务水平。随着跨国公司的迅猛发展， 经济全球化发展速度不断加快，货主对全球市场的控制力越 来越强，对班轮运输服务的全球化要求也越来越高。因此， 国际班轮运输服务向物流领域的转变是大势所趋 班轮运输业务中的主要关系方 班轮运输中，通常会涉及班轮公司、船舶代理人、无船 承运人、海上货运服务代理人、托运人等有关货物运输的关 系人 1）班轮公司 班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供 国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运 输企业 2）船舶代理人 船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承 租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船 舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港 口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律 规定设立的船舶运输辅助性企业 3）无船承运人和国际海上货运服务代理人 无船承运人也称无船公共承运人，是指以承运人身份接 受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运 人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担 承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服 务的企业 国际海上货运服务代理人也称远洋货运服务代理