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科 学技术 CONSTRUCTION 汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护 陈金活 广东省鹤山市鹤山汽车总站 摘 要：电涡流缓速器作为一种辅助制动装置装备在车 上，在国外已经有五十多 的历史。而国内则是在近几 才开始逐步推广和普 及。电涡流缓速器以其 速大扭矩、维护保养简单、可靠性 等特点而在汽车辅助制动市场上得到了较为广泛的运用。 关键词：电涡流缓速器、配置、使用、维护 电涡流缓速器是一种动态安全装置。安装在车辆的传动系统中， 辅助制动时，其制动功率随车速增加而增加，与发动机转速无比例关 用以提高车辆的主动安全性。它可以安装在变速箱后端、传动轴之间 系。当车辆停止时，制动功率为零，因此，它只能作为辅助制动器，而 或其它部分。其目的是减缓车辆的行驶速度及防止不必要的加速。它 非驻车制动或紧急制动器。 主要应用在坡 、连绵的弯路和高速公路以及城市 路上。它能减少 综上所述，电涡流缓速器是一种从机械能转化为电能，再由电能 车辆主制动器的使用频率，从而防止主制动器的温度急剧上升。因而 转化为热能，将热能散发到空气中去的一种起降低汽车行驶速度的 在紧急情况下使用刹车时，能发挥最大的使用效 。从而实现安全营 辅助制动器，其主要工作原理是：将定子的线圈通电后线圈产生 运，提高生产效率，保护环境。 场，转子在 场中作切割 力线运动产生热量，使电能转化为热能。 1．电涡流缓速器的工作原理 转子通过散热片上的空气的流动，将热能散发到空气中去，完成由机 电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的 场作用达 械能转化为热能的过程。其消耗的机械能的来源是汽车本身的动能， 到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、 结 使汽车的动能减少，车速降低。 车架），转子通过突缘和传动轴连接在一起高速转动。转子和定子之 传递路径为：汽车的动能通过车轮到制动毂传递给半轴，由半轴 间有很小的气隙。定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在 传到主减速器上，再由主减速器传到传动轴上，通过传动轴的连接法 旋转的转盘上从而使车辆减速。 兰传到电涡流缓速器的转子上，这就是电涡流缓速器的基本原理。 两个位于定子两侧的风轮状转子和定子组成的本体 （如图一）。 2. 电涡流缓速器安装位置的确定 定子和转子不接触运转。 电涡流缓速器可以安装在变速箱后、后桥前或传动轴中间。安装 在不同位置的优缺点对比如下表： 安装位置 优 点 缺 点 缓速器定子总成通 辅助 造成对变速箱及离合器维 变速箱后 托 支撑，减少了对变速 护修拆装时的不便 箱壳体及传动系的影响 由于无辅助支撑，在路况较 不会造成对变速箱及离合 后桥前 差、车辆颠簸严重时对后桥