改造水泥包装机提高袋重合格率.pdfVIP

改造水泥包装机提高袋重合格率 水泥包装机是水泥厂的重要设备，由包机主体、称架、称重控制器、压力传感器等器件 构成。水泥包装机大都分为固定式和旋转式,固定式水泥包装机是指1-4嘴包装机,由人工移 动插袋来完成水泥的灌装,旋转式水泥包装机是指6-14嘴,人工不动,包装机旋转来完成插 袋灌装。 （一）设备现状 广西鱼峰水泥股份有限公司一、二线包机原为湖北黄石水泥机械设备厂生产的包机，采 用机械挂砣式称重系统， 此系统受现场环境、配件磨损、水泥物料温度及流动性等方面影 响，容易造成重量波动较大，调整麻烦，袋重可控性差等特点。为此，公司在2008 年对一、 二线包机进行了改造，在原来包机整体结构基本不改变的情况，对整个称重系统进行了改造， 把机械称重系统改造成电子称重装置，应该说改为电子计重的 思路，是符合包机计重的发 展要求的，但是此次改造由于存在对包机的整个原理认识不足，相应配套的问题没有考虑周 全，加上管理上存在严重的缺失，造成一、二 线包机的生产及袋重不理想，甚至对公司产 品产生了影响，造成公司经济上的损失。 由于袋重的不稳定，生产的不正常，产品出厂的合格率也不能得到保障，2009 年底， 随意抽取了2009 年9 月1～10日袋重水泥提货车辆的地磅数据进行了分析，发现在总车数 1659 个车中，其中三线包机生产装车数为639 车，总重量为11216T，抛除不合格的袋重， 平均单包袋重为50.48kg，平均单包袋重超过51kg 的为30 车，超重车数比率是4.7%，应 该说数据还是勉强可以接受的，这说明三线包机为新包机，称重系统是性能有保障，尽管说 管理存在一定问题，但是出厂袋重基本 可控，另外一方面，发现三线的不合格是最多的， 占了三线出厂量的8.5%，远远高于一线、二线的不合格率，经过了解，恰恰是因为公司袋 装水泥袋重的不可 控，超重后无法出厂，使提货的司机都采用进厂过磅前水箱加满水，出 厂过磅时放水（就算显示平均袋重不合格，但是可以出厂）的办法来确保出厂顺畅一些。而 一、二线的包机生产的袋装水泥的袋重，与之相比差距很大，在合格品出厂中，其中一线袋 装水泥车数为555 车，总重量为8289T，平均单包袋重为50.77kg，平均单包袋重超过51kg 的达193 车，占一线总出厂车数的34.8%，最大的超重车辆的平均单包袋重竟然达到 53.92kg；二线袋装水泥汽车总车数为460 车，平均单包袋重50.62，超过51kg 有65 车， 占二线汽车总数的14.1%；一线、二线单包袋重平均为50.68kg，平均袋重超过51kg 的车 辆数比率达25.2%，几乎是三线的近20 倍之多，其实，实际情况更为糟糕，由于袋重得不 到保障，超重现象已成为了常态，造成司机为了不因超重不法出厂的情况发生，专门采取了 进厂过磅前加满水箱的 水，装车出厂过磅前放水或超重后放水再次过磅的情况，如果考虑 这部分因素，按每个车平均有250kg 的水计，平均每车18.8T 计算，那么一、二线的包装 水泥平均袋重应该在50.81kg 以上。另外，还发现有5.1%为平均净袋重达不到50kg 的不 合格品出厂的情况，去年12 月份受到湛江客户的投诉，有近三吨的袋装水泥袋重不合格， 基本上48kg 左右，最低的甚至只有46kg，以上数据情况可以看出，一线、二线包机袋重的 确存在着相当多的问题，已达到基本不可控的局面。因此，为了保障公司的正常生 产，必 须对包装机进行全面的改造。 （二）改造措施 从2009 年11 月份起开始对一线、二线包机袋重存在的问题进行了特别关注，而且把 此问题作为一项攻关工作来抓。通过研究分析发现，影响水泥袋重的因素相当多，包括硬件 方 面及管理方面均存在的问题，硬件方面的问题尤为突出。因此，从包机灌装方式；控制 程序；电器硬件；机械、工艺；管理制度等五个方面进行改进。 1.灌装方式的控制措施 目前市场上电子稳重系统的包机，其灌装方式均已采用了强制性灌装装置，水泥灌装时 可以做到灌装装置开停时，水泥的实际灌装可以做到同步，袋重的控制完就可 以得到了保 障，而一线、二线的原有包机是气化供料灌装方式，不是强制性的方式，其灌装供料量的大 小受气体流量、压力大小的影响相当大。工作时袋重达到标准 值后信号给关灰气缸，气缸 动作后关灰，但关灰后到袋装水泥掉包有滞后时间，此时，胶管关料点到包机嘴有近400mm 的距离，其管内水泥此时是不可控的，此部分的水泥仍然在流动并灌装进水泥袋，而且是无 法计量，这就意味着实际关料与实际灌装停止是完全两回事，袋重显示的 重量与实际重量 就有差别，袋重偏差量随着包机转速及