城市轨道交通号线爆破工程施工监理细则.docVIP

城市轨道交通号线 工程 标 爆破施工监理实施细则 爆破施工监理实施细则 适用范围： 编 制 人： 审 批 人： 目 录第一章 工程概况 - 2 - 一、工程位置 - 2 - 二.标段范围 - 2 - 第二章 编制依据 - 4 - 一、工程合同文件 - 4 - 二、设计文件 - 4 - 三、国家及政府有关质量管理方面的法律法规性文件 - 4 - 四、相关质量检验与控制的专门技术法规性文件 - 4 - 第三章 专业工程特点 - 5 - 第四章 监理工作的流程 - 7 - 第五章 监理工作的控制要点及目标值 - 8 - 一、爆破前准备工作 - 8 - 二、爆破监理工作控制要点 - 8 - 三、爆破开挖目标值 - 12 - 第六章 监理工作的方法及措施 - 13 - 一、监理工作方法 - 13 - 二、监理工作的措施 - 14 - 三、爆破施工质量保证措施及验收标准 - 20 - 四、质量验收 - 21 - 第一章 工程概况 一、工程位置 。 二.标段范围 。 三．爆区概况及周边环境介绍 环境平面图见图2.1-1、图2.1-2。 施工场地两侧建筑物主要为工厂厂房及办公楼，两侧建筑距离区间线路较远，均大于30m。但场地范围内地下管线较多，主要有污水、雨水、给水、电信、电力、燃气等管线，其中对基坑施工影响最大的为燃气管道。 DN500次高压燃气管道：燃气集团所属1.6Mpa次高压燃气管道，埋深约1.86～2.39m，位于施工场地西侧，为宝安区的输气干线，不改迁，福永站和福永站～桥头站地下区间基坑开挖时要对其进行保护并加强监测措施。 DN400中压燃气管道：燃气集团所属0.3Mpa中压燃气管道，为宝安大道附近片区主要输气管道，位于施工场地西侧，福永站和福永站～桥头站地下区间基坑开挖时要对其进行保护并加强监测措施。 其中的1.6Mpa次高压燃气管线距基坑边最近距离只有12m，是影响施工设计的重点。 50mm厚挂网喷射混凝土，Φ48钢花管@1000mm×1000mm，L=4.0m；下部岩石范围（微风化及中风化岩层）1:0.1放坡开挖，坡面100mm厚挂网喷射混凝土，设置Φ20 @1500mm×1500mm，L=3.0m砂浆锚杆；第二段（岩层过渡到土层段，结构长为37.7m）：采用吊脚桩支护方式，吊脚桩Φ800@900mm，采用1道支撑或1道支撑+1～4道锚索，具体布置见围护纵剖图和围护横剖图，第一道采用1000×1000mm钢筋混凝土支撑，其余采用3束7Φ（d=15.2mm）预应力锚索，吊脚桩底采用砂浆锚杆作为锁脚锚杆，桩间喷射混凝土，并在土层范围内设置旋喷桩止水帷幕；第三段（土层段，结构长为180.1m）：地下连续墙加内支撑的支护方式，标准断面处采用800mm厚地连墙，嵌入强风化岩层深度不小于6m，采用3道支撑，第一道采用1000×1000mm钢筋混凝土支撑，其余采用Φ609（t=16）钢管支撑，中间设置一排临时钢格构立柱和临时钢系梁、型钢剪刀撑，柱下设Φ800mm钻孔灌注桩作为基础。盾构加深断面地连墙厚度为1000mm，嵌入深度不小于8m（左线为9m）。 。 第二章 编制依据 一、工程合同文件1.建设单位与施工单位签订的施工合同或协议。2.建设工程委托监理合同。 二、设计文件1经专家评审后的基坑支护设计图纸（含爆破专篇）、主体的设计施工图纸等2.设计图纸交底和设计图纸会审纪要。3.设计修改和设计变更文件 4、经批准的《监理规划》 5.审批通过的《施工组织设计》、《基坑支护、开挖爆破方案》 三、国家及政府有关质量管理方面的法律法规性文件 1.中华人民共和国建筑法 2.建设工程质量管理条例 四、相关质量检验与控制的专门技术法规性文件 1.《建设工程监理规范》GB50319—2000 2.《建设工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001 3.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 4.《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99 5.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 6.《建筑边坡技术规范》GB5033-2002 7.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 8.《土方与爆破工程施工及验收规范?GB50201-2012 9.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 10、《爆破安全规程(GB6722-2011) 11、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 12、《民用爆炸物品安全管理条例》、 13、《广东省民用爆炸物品管理条例实施细则》、 14、住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 15、《深圳市爆破作业安全