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8d型车桥半壳体冷成形工艺及模具设计
第4卷第2期 贵阳学院学报(自然科学版) (季刊) V01．4No．2
OFGUIYANGCOU皿GE
JOURNAL
2009年6月 Natural
Sciences(Quarterly)
某重型车桥半壳体冷成形工艺及模具设计
i启善
(贵阳特殊钢有限责任公司，贵州 贵阳550003)
摘要：通过对车桥半壳体的分析，确定了最佳的冷弯曲成形工艺方案和模具设计，控制了在冷成形过程中
的材料起皱、开裂和回弹等难题。
关键词：车桥半壳体；冷弯曲成形工艺；模具设计
中图分类号：TFl24．3文献标识码：A 文章编号：1673—6125(2009)02—0045—03
FormationCraftandMould ofaCertain
Cooling Design
CarsHalfShelloftheCar
Heavy Bridge
WANGHou—xi
Steel Guizhou
550003，China)
(GuiyangSpecialCo．Ltd，Guiyang
of half research formationand
thecarg shell。the determinesthe
Abstract：Through锄Analysis present optimal design
mould ofthecold formationandsolvesthe ofmaterial and inthe
design bending problem wrinkling，crackingspringback
cold
forming．
shellofearg craftof
words：half cold
Key bridge；formingforming；moulddesign
1 引言
图1所示车桥半壳体是某重型汽车车桥上的
一个主要零件，材料为16MnL，厚度为16mm，抗
弯、抗拉强度要求很高，两端不对称，长度比较长，
成形高度差为170ram，所须冷压力在25000KN以
上，冷弯曲成形时很容易开裂、起皱和回弹，所以冷
成形难度大。
对于该零件，现在国内、外普遍采用热弯曲成
形才能达到要求，工艺过程复杂且操作也不方便。
其工序过程为：下料_+加热(约950℃)-+弯曲成
形一整形_去除氧化皮_+车桥半壳体。该过程批 图1车桥半壳体
half ofcarg
量生产，需要专用加热炉；热弯曲模；整形模；喷砂 Fig．1The shell bridge
设备；燃料装置及其辅助机械手；定位装置；传动装 降低，钢板的冷却收缩，很容易包在凸模上，这就给
置等设备，并且操作性比较差，弯曲时随着温度的
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