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· l24· 北 方 交 通 2008 关于后张法预应力混凝土连续箱粱裂缝的探讨 陈晓峰 (辽宁省高速公路管理局，沈阳 110003) 摘 要：阐述了高速公路现浇预应力连续箱梁施工时产生裂缝的原因，避免裂缝产生的措施，及对裂缝的修补 方法。 关键词：裂缝的危害；裂缝产生的原因；裂缝检测；预防措施；裂缝修补 中图分类号：U445．7 1 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)06—0124—02 随着桥梁设计、施工水平的提高，大跨径的连续 均匀，浇注速度不宜过慢，在模板强度允许的情况 箱梁已开始普遍应用，但通常遇到预应力混凝土构 下，尽可能减小混凝土的坍落度，减小水泥用量，延 件在张拉前即出现裂缝问题，也是很难避免的。这 长混凝土的初凝时间，使底模沉降完成在混凝土初 种裂缝直接影响到梁体的受力结构和使用寿命，虽 凝之前，尽可能提高混凝土的浇注速度，并分层分段 然预应力筋张拉后，裂缝会闭合，但并不能消除裂缝 浇注振捣。混凝土浇注后要尽可能早的进行覆盖和 产生的危害，所以，我们必须对裂缝产生的原因进行 养生。覆盖要采用保水性材料(例如土工布)，在养 分析，以便拿出相应的解决措施。 生期间要保持覆盖物的湿润。 1 裂缝产生的原因及预防措施 (3)加强底模支撑系统的牢固性。 (1)裂缝产生的原因有两种 支架地基的处理一定要彻底，一定要避免地基 一 种是荷载引起的叫受力性裂缝；另一种是由于 局部密实度过小而产生沉降，地基土要选择透水性 外界环境的变化所产生的裂缝，叫非受力性的裂缝。 较好的材料，支架地基的标高要高于原地表标高，原 受力性裂缝产生的原因主要是支架地基压实度 地表土土质较差时，必要时要进行换填。同时支架 不够或底模支架不牢固，在荷载作用下，产生沉降， 地基四周要做好排水沟，防止雨水浸泡地基。支架 引起底模不均匀变形，当变形受到约束时，在构件内 一 定要牢固，并且要对底模进行整幅预压，预压重量 部产生次应力，而混凝土早期强度较低，预应力筋并 不得小于梁体自重的80％(经验数据)，并对预压前 未参与受力，则使混凝土产生过高的抗拉强度，从而 后沉降较大的部位查找原因，进行处理，严禁用木支 引起混凝土的开裂。 架，主要是难以控制沉降。 非受力裂缝产生的主要原因是温度等外界环境 (4)预应力筋孔道的特殊处理。 变化导致的，养生及时与否等原因造成的。 通过以往的施工经验来看，预应力筋孔道压浆 对于产生混凝土裂缝的因素是多方面的，对直 后，水泥浆泌水，由于多种原因，水不能完全被吸收， 接原因和间接原因要分析准确，否则会收到事倍功 少量水长时间存留于管道中，北方冬季气温在O℃ 半的效果，内因主要是混凝土收缩造成的，因此，对 以下，产生冻涨，在箱梁混凝土表面产生裂缝。这种 于裂缝不仅要把握其主要因素，而且还要考虑到其 情况下，排水是关键。根据预应力管道的设计，在管 他相关因素。 道相对低处设置排水管道，待排水完毕，封闭管道。 (2)防止普通混凝土出现裂缝的措施，也同样 2 箱梁裂缝出现的部位和处理 适用未张拉的预应力混凝土构件。 根据计算，受力裂缝易出现在弯矩和剪力最大 具体措施包括：