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第一章 公路路线概述 一、填空： 1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。 3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。 4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。 5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。 6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。 7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。 8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。 9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。 10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。 第二章 路面概述 一、填空： 1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。 2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。 3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。 4、路面应满足的基本要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。 5、路面的稳定性分为：水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。 6、路面垫层按设置目的分为：稳定层、隔离层、防冻层、辅助层。 7、 路面按照结构和使用材料（路面的使用品质）分：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。 8、路面按照行车荷载下的力学性质分为：柔性路面、刚性路面。 9、路面结构层大致分为：面层、基层、垫层三个部分。 10、柔性路面具体指：沥青路面、碎（砾）石路面、块石路面。 二、判断题： 1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。 2、水平力集中在表层剪切变形，与路面厚度无关，与材料抗剪强度有关。 3、路面再重复荷载的作用下，材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多，路面的疲劳强度低于路面的极限强度。 4、垫层起到平整层作用，即隔离层、隔温层作用。 5、刚性路面指水泥混凝土路面。 6、高速、一二级公路使用高级路面，面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎石。 第三章 常用筑路材料 一、填空： 1、土按照物理特性及工程特点分为：砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。砂性土、粘性土是路基用土的优良用土。 2、公路用砂的主要物理特征有：视密度、密度、级配、细度模数、有害杂质。 3、石灰按照氧化镁含量分为钙质石灰和镁质石灰两大类。 4、生石灰按照氧化钙加氧化镁含量和未消解石灰含量分为三个等级。 5、消石灰按照氧化钙和氧化镁含量、细度、含水量分为三个等级。70%5mm17%0.71mm4% 6、衡量砂子的颗粒性质有：级配、细度模数。级配有连续级配和间断级配两种。 7、按细度模数大小砂子分为：粗砂（3.7-3.1）、中砂（3.0-2.3）、细砂（2.2-1.6）、特细砂（1.5-0.7）. 8、公路工程用碎（砾）石的强度用压碎值表示，压碎值越大表示颗粒越软弱。 9、路面常用的结合料分为无机结合料和有机结合料两大类。 10、影响水泥强的的因素：水泥的细度、拌和时的用水量、养生温度、外掺剂。 11、针入度、延度、软化点是检验石油沥青技术性质的三大指标。 12、道路石油沥青的延度不应小于40cm。 13、石油沥青A-60、 A-100的软化点不低于40-50C. 14 、石油沥青A-140 A-180的软化点不小于25C. 15、钢材按照化学成分分为碳素钢、合金钢。 16、碳素钢分为高碳钢、重碳钢、低碳钢。 17、钢材按照冶炼方法分：平炉钢、转炉钢、电炉钢。 18、钢材按照用处分为：结构钢、工具钢、特殊钢。 二、判断题： 1、级配越好，砂的孔隙率越小，拌制的混凝土或砂浆质量越好。 2、细度模数越大说明砂子越粗，细度模数越小说明砂子越细。 3、路面常用的结合料中的无机结合料是通过化学反应来发挥强度的。 4、水泥颗粒越细，凝结应化速度越快，早期强度越高。 5、高温下水泥强度增长很快，低温时显著减慢。 6、水泥加入石膏，可起到缓凝作用；加入氯化钙或氯化钠，可起速凝作用。 7、针入度越小，表示沥青的稠度大，粘结力越好。 8、延度越大，表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好。 9、砂土添加一些粘性高的土予以改善压实效果。 10、分性土及易产生翻浆。 11、软化点反映沥青的温度稳定性，用环球法法测定。 12、碱性石料与