旋翼扭力臂-适航指令.PDF

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2017-A139-02 修正案号：39-8977 一. 标题： 主旋翼–旋翼扭力臂–检查/更换 二. 适用范围： 本适航指令适用于Leonardo 直升机公司（前Finmeccanica 公司） 或AgustaWestland 费城公司（前Agusta 宇航公司）生产的型号为AB139 和 AW139 的所有序列号的直升机，并且这些直升机需装有件号为 3G6230V00654 的主旋翼扭力臂球面轴承。 三. 参考文件： 1. EASA AD 2017-0028-E ，2017 年2 月15 日颁布； 2. AgustaWestland BT 139-368，初版（2014 年3 月19 日发布），及后续 批准版次； 3. AgustaWestland BT 139-392，初版（2014 年 9 月 23 日发布）或 Leonardo 直升机公司 BT 139-392，A 版（2017 年2 月14 日发布）及 后续批准版次。 四. 原因、措施和规定 本指令替代 CAD2014-A139-06 39-8183 第 1 页 共 5 页 CAD2017-A139-02 ／39-8977 本适航指令是由于在已服役的直升机上件号为3G6230V00654 的下 部半扭力臂球面轴承产生错位的报告而颁布。这些轴承安装在主旋翼 上的件号为 3G6230A00733 扭力臂上。通过球面轴承供应商已经完成 的调查结果表明，一起质量事件可能影响了这批轴承的生产。 这种情况，如果不被发现和纠正，可能会导致主旋翼扭力臂轴承失 效，进而导致直升机失去控制。 为了解决这种潜在的不安全状况，AgustaWestland公司发布了编号 为BT 139-368的紧急技术通告（Bollettino Tecnico ），提供了检查和更换 说明，以及可能潜在受影响的主旋翼扭力臂和球面轴承特定批次的序 列号识别方式。 因此，中国民航局颁布适航指令CAD2014-A139-04，要求对主旋翼 上的件号为3G6230A00733 扭力臂进行重复检查。适航指令 CAD2014-A139-04 同时要求更换受影响的球面轴承，或更换装有受影 响轴承的主旋翼扭力臂。 在中国民航局颁布适航指令CAD2014-A139-04后，一些装有件号为 3G6230A00733主旋翼扭力臂的直升机发生了事故。特别情况下，件号 为3G6230V00654的球面轴承的衬套被发现出现缺损，在一些情况下， 还会出现过大的间隙。受影响的轴承并不在最初定义的序列号批次范 围内。因此，所有装有件号为3G6230V00654 球面轴承的件号为 3G6230A00733主旋翼扭力臂都潜在受到影响。 针对上述情况，AgustaWestland公司发布了编号为BT 139-392 的紧 急技术通告（Bollettino Tecnico ），提供了检查说明，并引入件号为 3G623A06851 的专用螺母对直升机扭力臂进行改装，同时延长改装过 的主旋翼扭力臂的检查间隔。因此，中国民航局颁布了适航指令 第 2 页 共 5 页 CAD2017-A139-02 ／39-8977 CAD2014-A139-