自由贸易港区营运模式-高雄工业会.PPTVIP

* 4.8 自由貿易港區營運模式:遠雄自貿港作業現況 記憶體模組大廠-維修中心 記憶體模組大廠-組裝貿易發貨中心 國際物流服務 傳統產業-組裝中心 4.9 自由貿易港區營運模式:以高雄自貿港成功的鑽油平台委託加工案例 高雄港FTZ (FTZ境內關外、 賦稅優惠、航線密集、 臨海產業林立如加工出口區、 台灣造船公司、中國鋼鐵公司、 路竹科學園區等 進駐港區事業26家， 提供物流服務如好好物流公司、 高群公司、東立物流公司、 連海公司) 自由貿易港區---蛋黃 (貨品免稅) 課稅區----蛋白 (貨品課稅) 中鋼機械公司 (中鋼集團子公司 國內課稅區製造廠商) 橋樑 Aker Solutions (全球第二大鑽油平台設備商 國外委託人) 國外原物料、半成品 貨物加值型態 1.簡易加工 2.實質轉型 國內原物料、半成品 成品外銷 資料來源：高雄港務局 * 飛行7大亞太城市平均時間最短，只需約2小時55分 航行5大港口平均時間最短，僅需53小時 53 124 78 64 110 68 高雄 香港 馬尼拉 上海 東京 新加坡 6:15 4:55 4:15 4:00 3:30 3:25 3:05 2:55 雪梨 新加坡 東京 首爾 馬尼拉 上海 香港 台北 Taiwan 伍、高雄發展自由貿易港區的優勢- 位處亞洲運輸樞紐 經建會委託麥肯錫調查結果 * 高雄港具備各類型碼頭作業區，可提供貨櫃、雜貨、大宗散裝乾貨、液體貨物等船舶靠泊裝卸。港域面積26.8平方公里，有兩個進出航道，水深-11公尺至-16公尺，平均潮差0.75公尺 5.1 高雄發展自由貿易港區的優勢- 高雄港現況 第1貨櫃中心 第2貨櫃中心 第6貨櫃中心 第5貨櫃中心 第4貨櫃中心 第3貨櫃中心 資料來源：高雄港務局 * 15公頃物流倉儲基地、歡迎國際物流、倉儲、組裝等產業進駐 前線有水深14公尺四座貨櫃碼頭、萬海航運及東方海外公司經營、聯外高架道路串連第3、5貨櫃中心及中山高速公路、對外交通便利。 適合電機電子、鋼品、五金家電、汽車零配件等產品原物料、零組件由國外進儲，再與國內產製半成品加工、組裝、重整後出口。 5.3土地開發規劃--前鎮商港區 資料來源：高雄港務局 5.4 土地開發規劃—南星計畫區 * 資料來源：高雄港務局 5.5 土地開發規劃—南星計畫區 * 資料來源：高雄港務局 * 5.6 高雄自由貿易港區的短中長拓展業務目標 短期 中期 長期 + =合作 + =設廠營運 土地 產業 港區事業 產業 港務局 + =入區營運 產業 資料來源：高雄港務局 陸、自由貿易港區與加工出口區比較-1 項目 加工出口區 自由貿易港區 目的 以促進投資提高產值發展經濟為目標 藉港區事業繁榮港區與副區（含加工區、科學園區、空港區）等企業便捷流通運作，提高經濟發展為目標 區位 內陸特定專用區 國際海空港管制區內之精華地段 運輸成本 以保稅車運送貨物，需押運，運輸成本高 以專用車隊運送貨物，無需押運，運輸成本低 保稅 需要 不需要 簽審 需要 不需要 稅負優惠 免徵進口關稅、貨物稅、營業稅、契稅、推廣貿易服務費 免徵進口關稅、貨物稅、營業稅、菸酒稅、菸品健康福利捐、推廣貿易服務費、商港服務費 轉口貨物 通關 通報 區間交易 按月彙報（事後稽查） 通報 高雄市工業會李威穎總幹事整理0110317 　資料來源：交通部高雄港務局/經濟部加工出口區管理處 陸、自由貿易港區與加工出口區比較-2 項目 加工出口區 自由貿易港區 區間交易 按月彙報（事後稽查） 通報 貨物往返課稅區 通關(按月彙報) （事後稽查） 通關(改良式按按月彙報)(事前預防，事後彙報) 門哨管制 人工收取放行單 科技控管 貨況追蹤系統 加封或押運 科技設施(電子封條) 帳冊稽核 按月列冊 遠端稽核 原住民條款 無 僱用勞工總人數中，應僱用百分之三具有原住民身分者。未依前項規定足額僱用者，應依差額人數乘以每月基本工資，定期向中央原住民族主管機關設立之就業基金專戶繳納就業代金。 高雄市工業會李威穎總幹事整 　資料來源：交通部高雄港務局/經濟部加工出口區管理處 柒、對高雄自由貿易港區的建議 1.在台灣發展五海一空的自由貿易港區，已經是全球化的趨勢，這是一條正確的道路，高雄港務局可以結合其他台中、基隆、台北與桃園自貿港區，從不同港區差異化的優勢中去彼此學習與分享成功的經驗，並邀請企業界提供他們的需求，共同努力建置合宜的發展環境。 2.南部地區近年來因傳統產業與加工區某些科技產業外移，產業供應鏈的效益降低，對於高雄港發展自由貿易港區有壓抑的效果。再加上南部地區產業界長期習慣發展製造業，對發展高附加價值的三級產業瞭解不高，在全球化的趨勢下產業不容易轉型成為具