北京西三环路分时段车流量分析.pdf

( ) 首都师范大学学报 自然科学版 第 27 卷 　第 2 期 Journal of Capital Normal University Vol. 27 ,No. 2 2006 年 4 月 (Natural Science Edition) Apr. 　2006 北京西三环路分时段车流量分析 孟 　健 　付 　桦 　赵晓林 　张薇薇 　宋美霞 (首都师范大学资源环境与旅游学院) 摘 要 　　采用实测调查的方法 ,在花园村观测点对北京三环主路南北双向车流量进行了分时段连续观测. 获得了交通 流量数据 ,并运用简单的数学方法深入分析了三环路现有交通状态. 在此基础上指出目前三环路存在的问题 ,并力 求给出解决途径. 关键词 :三环路 , 分时段 , 车流量 , 交通. 中图分类号 :U 12 　　随着经济建设的发展 ,“城市化”速度不断加快 , 目标主要是车流量 ,加之获得准确车速的设备要求 城区的面积不断地 自中心扩大 ,北京市的路网正发 太高且操作复杂. 这里只提供估测模糊速度 ,仅供参 生着变化 ,三环路从一个联系城乡的出城快速路 ,转 考. (2) 车流量采用分时段抽测法 ,在每个时段内抽 变为城市核心区域的交通干道 ,用其划分城乡的格 测十分钟 ,精确的数出 10 分钟 内通过的公交车数 局已经改变. 另一方面 , 由于汽车工业的迅猛发展 , 辆 ,出租车数量及车流总量 ,再将每一项乘以6 得出 汽车年产量和拥有量迅速上升 ,截至 2004 年 2 月底 此时段每一项的车流量. (3) 对车况 ;参考车流辆 、车 北京汽车社会保有量 ,达到 212 万辆[7 ] . 三环路作为 速及当时车辆运行状态. 参照美国道路服务水平分 北京城市中心区的主干道 ,必然首先承担起这猛增 级体系 :A 、B 级对应这里的“好”; C 、D 级对应“较 [7 ] 的交通负荷 ,加之已接近使用年限 ,交通拥堵已经不 慢”;“E 级”对应“慢”;“F”级对应“堵车” . 制表 :根 可避免. 那么这时候 ,对三环路进行分时段的车流量 据以上内容 ,再综合当天的天气情况制成交通流量 调查 ,分析并找出其车辆流动规律 ,针对 目前存在的 调查表 ,统计得出当天的统计数据. 即为下面分析的 问题进一步提出解决方案 ,就显得非常必要了. 原始数据. 1 　数据的调查与统计 2 　结果与讨论 自2004 年 4 月 16 日至 5 月 7 日,笔者在北京三 通过对三环路一段时间的监测 ,并结合数据中 环路花园村观测点对三环主路南北双向汽车流量进 所反映的交通问题. 指出以下几个急待解决的问题 , 行了分时段监测. 监测时间:每天早 6 时至晚 8 时 , 并提出相对合理的解决方案. 每小时为一个时段 ,全天划分为 14 个时段. 监测 目 21 　推行交通流量时间均分制