薄油站建设与维护.docVIP

稀油站的结构及维护要领 授课人：刘强 时间：2005年10月21日 我厂的稀油站较多，但其结构大同小异，工作原理基本相同，所以这里主要选取水泥磨和原料立磨的稀油站作为示例进行讲解。 水泥磨稀油站 一、规格型号：XYZ-100G XYZ-125G。 二、工作原理： 本稀油站工作时，工作油泵将油箱内的油液吸出，经双筒过滤器、冷却器后，再送往主机设备的各润滑部位，回油进油箱回油管，经磁棒磁过滤，再经过滤网板过滤后进入油箱内。 本稀油站设有两台齿轮泵，正常情况下，一台工作，一台备用。当系统压力降到低于第一压力控制器压力调整值时，备用油泵投入工作，保证向主机设备继续供送润滑油。压力达到正常时，备用油泵自动停止。若此时压力继续下降到第二压力控制器压力调整值时，报警器将发出压力过低事故信号。 过滤器采用双筒网式过滤器，一桶工作，一桶备用，在进出口外接有压差控制器，当压差超过0.1Mpa，人工换向，备用筒工作，取出滤芯进行清洗，然后放入滤筒备用。 油箱中设有电加热器，用来加热油箱内的润滑油。电加热器是由装于油箱上的电接点双金属温度计来进行自动控制的，当油温低于某一温度设定值时，加热器自动投入工作；当油温高于另一温度设定值时，加热器自动停止。 油箱上设有液位液温计，可直接看到液位的高低，同时装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。 冷却器用来冷却润滑油温度，供油温度由供油管路上的双金属温度计来显示并发讯，当供油温度变化，冷却器的进水量也应随着变化，使油温控制在一定的范围内。 三、维护保养： 1、齿轮油泵的轴密封圈要经常检查，如有泄露现象或损坏，应及时更换。 2、必须根据水质情况，冷却器每五至十个月进行一次内部检查与清洗。 3、双筒过滤器每三个月进行一次内部检查与清洗。压差超过0.1Mpa时，需及时清洗滤芯，如过滤网有抽丝或开裂等现象，应更换。 4、注意检查油箱内最低油位处，如发现有水，应打开油箱下部两个放油螺塞将水排出。 5、油箱中的过滤网板和磁棒应及时清洗。 6、定期检查油箱中的油质，及时进行更换和补充，保持适当油位。 原料立磨稀油站 一、规格型号：XYZ-6~10G型稀油站 二、工作原理： XYZ型稀油站由油箱、油泵装置、过滤器（双筒网片式油滤器和磁性过滤器）、列管式油冷却器、仪表控制装置、管道、阀门等组成。 工作时油液由齿轮泵从油箱吸出，经单向阀、双筒网片式油滤器、列管式油冷却器，被直接送到设备的润滑点。油站的最高工作压力为0.4Mpa，最低工作压力为0.1Mpa。根据润滑点的要求，通过调节安全阀确定使用压力。当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动打开，多余的油液即流回油箱。 三、维修和安全技术： 1、齿轮油泵的轴密封圈要经常检查，如有泄露现象或损坏，应及时更换。 2、列管式轴冷却器必须根据水质情况，每五至十个月进行一次内部检查与清洗。 3、双筒网片式过滤器，每三个月拆洗一次，去除内部淤存之污垢，并根据密封圈状况予以更换。 4、磁性过滤器每三个月清洗一次。 5、注意检查油箱内最低油位处，如发现有水，则应打开油箱下部两个阀门将水放出。 由于我们的日常工作主要是油滤器的清洗，所以在这里以双筒网片式油滤器为例着重讲一下油滤器的使用和保养。 1、使用要点 （1）在壳体转换阀体腔两侧有两对进出油路，油系下进上出，不得误装，有四种接管方式，由客户根据工况自选。 （2）转换手柄必须处于左开或右开的极限位置，以保证油路畅通。 （3）滤器开始通油时，应开启放气阀，待油液充满滤芯腔，排净空气后关闭放气阀，以免油液外溢。 （4）当压差超过要求或在系统运转中拆洗滤芯组件时，必须迅速转动转换手柄，转换结束时手柄应处于极限位置，严禁中途停留。 2、安装和清洗 （1）拧开滤器盖上的螺母，即可取出滤芯组件。 （2）对滤芯组件可进行整体清洗或拆洗，拆洗时先卸下螺母，依次取出弹簧座、弹簧、衬套、滤片及滤片垫圈，（因滤片内环与滤片垫圈有一定的附着力，拆洗时不要硬拉，以免损坏）。然后将滤片套在专用清洗套筒上，用毛刷和轻柴油仔细清洗，清洗的柴油用脏时应予更换，对滤片外观进行仔细检查，若滤网有损坏必须立即更换，清洗后按拆卸顺序反向装配，装配中要严格保持清洁。无论整体清洗或拆洗，严禁污物进入滤片内部。 （3）将清洗好的滤芯组件装入滤芯腔，拧紧螺母，注意各个密封接口面的密封。 接下来，以列管式油冷却器为例讲一下管理和故障消除方法。 （1）随时观察油的出口温度，借调节冷却水进入阀的开启量来保证油液的冷却要求。 （2）冷却水通常采用净化的淡水，使用江河水时在进水口须配置滤水器。 （3）为提高热交换性能，防止水垢形成，冷却水温度尽可能要低些，水流量要大些。 （4）在寒冷的季节，为了防止冷却器冻裂，停止使用前必须疏尽冷却器内的剩油