第2章设计负载.pptVIP

第一节 桥梁荷载分类 第二节 永久荷载 第三节 可变荷载 第四节 偶然荷载 第五节 荷载组合;第一节 桥梁荷载分类;2. 铁路桥梁荷载;3.公路桥梁荷载;第二节 永久荷载;1. 永久荷载定义 不随时间变化或变化值与其平均值相比可以忽略不计的荷载，亦称恒载。 2. 永久荷载（恒载）类型 结构重力、预应力、混凝土收缩和徐变、土压力、静水压力和浮力、基础变位影响;第三节 可变荷载;2. 可变荷载类型 列车荷载、汽车荷载、人群荷载、冲击力、离心力、制动力、温度作用、其他作用;2.1 列车荷载 2.1.1 “中-活载”;2.1.2 “ZK活载”;2.2 汽车荷载 汽车荷载分为公路Ⅰ级和公路Ⅱ级。 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁的整体计算采用车道荷载。 桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等计算采用车辆荷载。 车道荷载与车辆荷载效应不叠加。;2.2.1 车道荷载;2.2.2 车辆荷载;车辆荷载立面平面尺寸; 车道数大于2时，汽车荷载效应可进行折减，但不小于2车道效应。;计算跨径大于150m时，可按下表进行纵向折减。;2.3 人群荷载 2.3.1 公路桥涵 计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为3kN/m2；计算跨径等于或大于150m时，人群荷载标准值为2.5kN/m2；计算跨径在50m～150m之间时，可线性内插。 城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值取为上述值的1.15倍。 专用人行桥梁，人群荷载标准值为3.5kN/m2;2.3.2 铁路桥涵 道碴桥面和明桥面的人行道按4.0KPa，人工养护的道碴桥面尚应考虑养护时人行道的堆碴荷载。 设计主梁时，人行道的竖向静荷载不与列车活载同时计算；为允许城镇居民通行而加宽的人行道，则应与列车活载同时计算，采用的数值可按实际情况确定。;2.4. 冲击力 2.4.1 铁路 列车竖向动力作用等于列车静活载乘以动力系数（1+μ）。目前规范规定的动力系数大小与桥型及跨径有关。跨径越大冲击系数越小。 2.4.2 公路 根据桥梁的竖向自振频率进行计算。;;2.6. 制动力 2.6.1 铁路制动力 ; 桥头填方破坏棱体范围内的列车活载所产生的制动力或牵引力不予计算。 制动力或牵引力作用在轨顶以上2m处，但计算桥墩台时移至支座中心处，计算台顶活载的制动力或牵引力时移至轨底，计算刚架结构时移至横杆中线处，均不计移动作用点所产生的竖向力或力矩。 ; 2.6.2 公路制动力;2.7 温度作用 分为均匀温差（年温差）和日照温差（梯度温度）。 均匀温差应从受到约束时的结构温度开始，考虑最高和最低有效温度的作用效应。 日照温差的计算模式公路、铁路有所不同。铁路采用指数模式。;公路梯度温差计算模式 ;2.8 其他作用 铁路列车横向摇摆力； 无缝线路长钢轨纵向力：伸缩力、挠曲力； 风荷载； 支座摩阻力、流水压力及冰压力;第四节 偶然荷载;1. 偶然荷载定义 设计基准期内不一定出现，一旦出现则量值较大且持续时间较短的荷载。 2. 偶然荷载类型 地震力、无缝线路断轨力、脱轨荷载、船只、汽车或漂流物撞击力;2.1 船只或漂流物撞冲力 撞击力按静力法计算，假定船筏作用于墩的有效动能转化为撞击力F所做的功。其计算公式为：;2.2 地震力 ;地震力的计算方法分静力法和动态法;2.2.2 反应谱理论;（1）单质点地震力 ;鸦欲旗窖宙裁燕赘场酝汰主炽肝妨隅蛊省满卿她童卓伏拘邵桓沏键因丘桔第2章设计负载第2章设计负载;（2）多质点系统地震力;第五节 荷载组合;总原则： 凡存在的永久荷载任一项，均应进行组合； 凡可能出现的基本可变荷载项，除个别情况外应进行组合； 纵向力与横向力不同时组合； 对其他可变荷载的组合，根据同时作用的可能性，规范具体规定了某种荷载组合时，哪些荷载不同时参与组合。;1. 铁路桥梁荷载组合;猛缉位斌及锯炽栽衔咱弧斩位诚醇谴雌猩遮仪纹棕臀假锋勺致嘉脓继吩微第2章设计负载第2章设计负载;2. 公路桥梁荷载组合;卉工辊棵献喊搽狠亦缓孕赘切甩隘灯卿厄啡总色者档锚躯缩邻茧数络咐拒第2章设计负载第2章设计负载;榴评膳潦僳身墙得柏陇赂铸烂傅侄录图构拾鲁姆疙淄嘎穴挖揖侗灾蘸范峦第2章设计负载第2章设计负载;独不豺甜祷牡悲蚌雕爵灭辽掸鲸共凹捂奢柳稽决秘喧电疲道易捉攒二能鳃第2章设计负载第2章设计负载;本章小结