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凌云蓄电池 蓄电池使用维护知识;内 容;第一章 铅酸蓄电池组成和原理;作为二次电池必须满足下面三个条件： （1）?电池反应是可逆的，其放电产物可借助于通反向电流的方法，恢复为能放电的活性物质，成为一个可逆的电池体系。 （2） 采用一种电解质溶液，避免采用不同电解溶液时电解质间的不可逆扩散。 （3）?放电的生成物应是难溶于电解溶液的固体产物，这样可以避充电时过早地生成枝晶和发生两个电极间产物的相互转移。 ; 由于上述条件的限制，目前只有少数的电化学体系成为实用的二次电池体系。 根据电极材料和电解材料的不同，蓄电池分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。 铅酸蓄电池是用硫酸做电解液，用PbO2和海绵状Pb（绒状Pb）分别做为蓄电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。同碱性蓄电池相比，它具有： ;??电动势高、内阻小、放电电压平稳、原材料来源广泛、价格较低等优点，同时也有体积、重量比能量较低等缺点。由于铅酸蓄电池具有较多的优点，所以在国民经济及国防建设中得到了广泛应用。 二??铅酸蓄电池的构造 铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液、电池槽、盖等主要部件组成。其它辅助零件有气塞、防护片、极柱等、其结构见图: ? ? ;*;*;; 3 电解液 电解液是铅酸蓄电池的重要组成部分，其成份为34%～39%稀H2SO4溶液中（ρ=1.26～1.30g/cm3），它的作用是： （1）电解液中合正、负离子在电池充电过程中起导电作用； （2）正、负离子参与成流反应（产生电流的电化学反应）。 铅酸蓄电池的电解液是由符合GB4554-84标准的蓄电池专用H2SO4和经净化处理的去离子水（或蒸水）配制而成，因其 ;导电和成流作用，它的密度和纯度对蓄电池的容量、寿命、电性能等具有很大的影响。一般情况下，汽车起动用铅酸蓄电池采用的电解液密度为1.28g/cm3±0.01g/cm3（25℃），并且随使用季节的不同进行调整,高温季节(30℃～40℃)可将电解液密度调整为1.26g/ cm3 ～1.27g／cm3,低温季节(-15℃～-40℃)可将电解液密度调整为1.28g/ cm3～1.29g/ cm3。; 三 铅酸蓄电池的型号及其意义 根据机械部JB2599标准的规定，蓄电池产品型号共分三段，其内容及排列如下： ?串联的单体 蓄电池的特征 额定 蓄电池数 和类型 容量 当蓄电池的单体数为1时，第一段可略去。 电池的类型根据 其主要用途划分，主 要代号如下： ; Q-起（qi）动用； 内（Nei）燃机车用； T-铁（Tie）路客车用； M-摩（mo）托车用； TK-坦克(Tank车)用；HK-航空(HangKong)用。 电池的特征代号如下； A-干荷电式； F-防酸式，阀控式； M-密闭式。 第二段中的电池特征为附加部分，仅在同类型用途的产品中具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。 ; 四 铅酸蓄电池的工作原理 铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状金属铅（Pb），电解液是硫酸（H2SO4），在电池的工作过程中出现如下电池反应：Pb+ PbO2+ 2H2SO4 2PbSO4+2H2O 根据上述反应，电池放电后两极活性物质均转化为硫酸铅（PbSO4），这种解释铅酸蓄电池成流反应的理论就叫双硫酸盐化理论。 ;第二章 铅酸蓄电池的正确使用维护;2 蓄电池的更换应按如下顺序进行: 2.1 依次拆卸蓄电池负极接线、正极接线。 2.2 拆卸蓄电池压紧夹持器螺栓，然后拆卸蓄电池夹持器及蓄电池，在拆卸蓄电池时，蓄电池的倾斜角度不能超过40°。 2.3 安装蓄电池时，将蓄电池安装到蓄电池托架上，安装蓄电池压紧夹持器，紧固夹持器螺栓。 ; 2.4 将汽车的正负极接线分别连接到蓄电池正负端子上，紧固正负极接线端子螺栓。最后，给正负极接线端子上涂上凡士林或黄油，以保护正负极接线端子。 3 车辆长时间停驶时蓄电池的储存 若车辆存放超过30天，为保持蓄电池正常的充电技术状态，应做到: ;3.1 确保电解液比重为1.28±0.01g/mL（25℃）。 3.2 断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附加电流泄放引起蓄电池放电； 3.3 当发现蓄电池电解液比重小于1.25 g