深开挖降水工法之探讨.PDF

深開挖降水工法之探討 黃南輝 亞新工程顧問股份有限公司 副總經理 壹、緒言 地表空間日趨不足已是城市都會區必然之現象。因此，人們無不竭 盡所能地朝地球更深處爭取更多可資利用的空間，以補地表之不足。隨 著人們生活範圍的擴大，工程技術也面臨地下化的挑戰。而地下水攸關 地下工程之成敗，在台北市區當開挖深度超過 26m時，就可能因景美礫 石層之測壓水位過高而造成上舉破壞， 有必要採取防護措施以策安全。 在台北市都會區捷運系統（簡稱台北捷運）施工時，板橋線之 CP261 、 CP262 標以及淡水線之 CT201F標（參考圖一及圖二）即曾採用降水工法 以降低景美層之水位，深開挖得以順利進行。 本文之重點有四：（ 1 ）介紹降水理論，（2 ）介紹實作案例， （3 ）探討景美層之水理參數，以及（4 ）討論降水對鄰近地區地下水水 位及地表沉陷之影響。文中引用公式甚 多，公式中所提及之常數、變數 及參數一併納入本文末尾之「定義」中，以方便讀者。在使用這些常 數、變數及參數時，時間及長 度之單位必須一致，不能混淆。 貳、水井水力學 圖三為在理想狀態下，地下水水位因單井抽水而洩降之示意圖。如 圖四所示，抽水井附近的水會因井內 水壓下降而流進井中而形成一錐狀 槽穴稱洩降錐（ cone of depression ）。抽水初期，只有水井附近的水會流 入井內，遠處之水因無水力坡降（hydraulic gradient ），而靜止不動。因 為流入的水量小於自水井排出之水量 ，井內之水位會逐漸下降，導致井 外之水力坡降增加，而流入之水量因 之增加，洩降錐也會向外擴張。在 淡水淡水 淡淡 水水 河河 北投北投 BK1BK1 基基 蘆洲蘆洲 TK3TK3 BK2BK2 隆隆 內湖內湖 五股五股 SCSC 河河 三重三重 松山機場松山機場 K3K3 HCHC WLWL T2T2 CT201F K1K1 K2K2 南港南港 新莊新莊 大大 漢漢 TK2TK2 松山松山 CP262 B3B3 T1