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旋装滤维修方面存在的不足 魏成俊 平原滤清器有限公司 2009年7月目录 摘要 1 引言 2 一、互换性的重大意义 2 二、旋装滤的现状 3 三、造成滤清器维修更换的原因 3 3.1滤芯的使用寿命分析 4 3.2滤芯失效的主要原因 4 四、旋装式滤清器的弊端 5 五、如何实现滤清器的方便拆卸 7 六、可换式滤清器 8 6.1拉杆直接旋入滤座的可换式滤清器 9 6.2用联接螺栓的可换式滤清器 10 6.3拉杆螺母锁紧可换式滤清器 11 6.4各部分都可更换的塑壳滤清器 12 七、总结 13 参考文献 14 摘要 随着我国工业的发展，很多零部件都出现了标准化，互换性，这样方便各零件之间能够更换使用。零部件所具有的不经任何挑选或修配便能在同规格范围内互相替换作用的性质叫互换性。互换性是机器和仪器制造行业中产品设计和制造的重要原则。 关键词：标准化，互换性，模块化 引言 目前我公司生产的旋装滤（又叫一次性使用滤清器或罐装滤清器）存在这样的问题，当产品的某一个零部件出现了问题，则需要整体更换，其他其他可以继续使用的部件也将报废。这种集成化、模块化的生产模式，虽然在保养维修方面很方便，但是造成了材料的极大浪费，另外，这种旋装式滤清器在更换的时候要带下一罐柴油，使用者很难保证不把其碳氢化合物排放到大气中，在对环境保护越来越严格的未来，旋装式滤清器也有被禁止使用的可能，这种将大部分零件模块化的生产模式，完全失去了互换性的意义。 一、互换性的重大意义 1）在设计方面，零部件具有互换性，就可以最大限度地采用标准件、通用件和标准部件，大大简化了绘图和计算工作，缩短了设计周期，有利于计算机辅助设计和产品品种的多样化。 2）在制作方面，互换性有利于组织专业化生产，有利于采用先进工艺和高效率的专用设备，有利于计算机辅助制造，有利于实现加工过程和装配过程的机械化、自动化，从而可以提高劳动生产率和产品质量，降低生产成本。 3）在使用和维修方面，具有互换性的零部件在磨损及损坏后可及时更换，因而减少了产品的维修时间和费用。 二、旋装滤的现状 目前我公司生产的旋装滤存在的最大问题就是各零部件的拆卸更换很不方便，实行捆绑式，模块化生产，使产品的零部件失去了互换性的意义，一旦某个零部件出现问题或损坏则造成了整体不能使用，如图1所示，这样整体更换滤清器方法大大提高了维修费用，并且造成了材料的极大浪费。 图： 1 三、造成滤清器维修更换的原因 造成滤清器维修更换的原因有哪些？这需要从滤清器的组成结构上分析：普通的滤清器一般由基座，密封圈，封圈，发兰，壳体，滤芯，传感器等部件组成，如图2所示。从各零部件的使用寿命上分析，滤芯是造成滤清器更换的使用的最主要原因。 图：2 3.1滤芯的使用寿命分析 从滤清器使用寿命和更换原因上分析，滤芯的使用寿命最短，也是导致滤清器报废的致命因素，基座，封圈，发兰等由金属制成，经过液压脉冲疲劳强度试验证明，它们能承受规定次数的高压波冲击。传感器部分与滤清器壳体之间螺纹连接，出现问题可以及时更换。滤芯是整个滤清器的核心部分，目前对大多数滤清器来说它的使用寿命的长短直接决定了整个滤清器的寿命，而滤清器最薄弱的环节、需要经常更换的部件，使用寿命最短的就是滤芯。滤芯的使用使用寿命如表1所示。 表：1 滤芯的使用寿命 用 途 一般条件 严峻条件 工作条件差 环境恶劣 汽车发动机 500～1000 h 500 h 100～250 h 船舶发动机 1000 500 500 涡轮发动机 2000 2000 500 便携式动力装置 1000 500 200～500 固定发动机 1000 500 500 3.2滤芯失效的主要原因 滤清器在使用中一些杂质被阻留在滤芯外表面,随着使用时间的增长,附着在滤芯外表面的杂质逐渐增多,使滤芯的压降增大,最后形成滤芯堵塞。其主要有以下几种形式： 1）污染过度堵塞 柴油机燃油中的燃烧积炭、氧化产物和燃烧产物等超过燃油的容纳极限时，便出现这种堵塞，其表现形式是在滤清器纸滤芯上覆盖有一层稠密的松散的油泥，引起堵塞的原因可能是柴油机更换周期过长、维护保养差或曲轴箱中的燃烧废气量过高等等； 2）机油分散能力削弱堵塞 当柴油机冷却液泄入曲轴箱中时，就会产生潮气，这种冷却的潮气削弱了机油中的分散剂的作用，从而使油烟和灰炭粘在一起形成沉淀。其表现形式是沿滤清器纸滤芯波摺方向付有较坚固的、光泽的油泥，引起的原因是冷却液泄入柴油机曲轴箱和柴油机在寒冷气候条件怠速时间过长等。 3）添加剂析出堵塞 燃油中有柴油机冷却液或潮气，因而引起燃油添加剂析出或从溶液中分离而引起堵塞。其表现形式是滤清