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性能转鼓简介 AVL-ZOLLNER48英寸 4WD底盘测功机测试系统的技术规格是设计用于双轴机动车性能检测，适用于前驱、后躯和全时四驱车辆的轿车和越野车，最大轴重4500kg。性能转鼓具有不受环境影响、高效率、高可重复性、高准确性等优点为性能试验的进行提供了一个良好的平台。它可以真实的模拟车辆当时在道路上的所受到的各种阻力，再现道路上车辆行驶情况，具有无以能比的可重复性和高效性。性能转鼓高精度的测量手段可以精确的测量出试验车辆的实际行驶速度、里程和时间，保证了试验数据的可靠性。另外转鼓还提供了恒力、恒速、恒加速三种模式可供选择试验。 底盘测功机电气部件 底盘测功机机械部件 滚筒直径: 48” (1219.2 mm? 滚筒外沿距离: 2 滚筒内沿距离: 914 mm 最大允许轴重: 45 最大测试速度: 2 平衡等级: 2.5 根 据 ISO 1940 滚筒表面: 金属火焰喷涂 全部旋转部件的基本惯量: 2478kg 旋转方向: 2 轴距调整范围: 2100mm----4700mm 惯量模拟范围： 800kg----5000kg 独立冷却风扇最大流量 100,000立方米／小时 该系统有双轴底盘测功机组成，单轴的测功机技术参数如下(另一轴相同)： 最大恒定拖动功率: 198kW从108km/h到250km/h 最大恒定吸收功率: 220kW从108km/h到250km/h 最大拖动功率(60s): 297kW从108km/h到200km/h 最大吸收功率(60s): 330kW从108km/h到200km/h 最大拖动功率(10s): 370kW 从108km/h到200km/h 最大恒定牵引力在拖动状态: 6600N 到108 km/h 最大恒定牵引力在吸收状态: 7333N 到108km/h 最大恒定牵引力在拖动状态(60s)： 9900N到108km/h 最大恒定牵引力在吸收状态(60s): 11000N到108km/h 最大恒定牵引力在拖动状态(10s): 12333N到 1 最大恒定牵引力在吸收状态(10s): 13333N到 108km/h 单轴的底盘测功机系统技术参数如下(另一轴相同) 模拟车重下的最大加速度: 5.4m/s2/3500kg和2.9m/s 可用于道路模拟的拖动力: 1000N 实际车速测量偏差: 0...2km/h?0.1% 和2…250km/h?0.01% 实际牵引力测量偏差: 0.1%满量程 牵引力测量重复性偏差: 0.03%满量程 实际加速度测量偏差: 1%或0.005m/s2 损失补偿偏差: 5N 距离测量分辨率(可视): 0.01m 时间测量分辨率(可视): 10ms 时间测量偏差: ?10ms 恒速设定偏差: 0.05%满量程 恒加速度设定偏差: 0.2%满量程 惯性和道路模拟偏差: ??1%的计算值 惯性和道路模拟重复性偏差: ?1% 道路模拟和惯量响应时间: ?100ms 惯量模拟设定: ?1lb或1kg 该系统的主要功能如下： 调节恒定牵引力 调节恒定速度 调节恒定加速度 惯量和道路模拟 在道路模拟模式下系统软件按照中国的汽车性能测试标准，完成下列试验测量参数的采集、运算、显示、贮存、打印及绘图。 1 GB/T12545-2001 等速行驶燃油消耗量试验 GB/T12545-2001 多工况燃油消耗量试验 GB/T12545-2001 加速行驶油耗 2 GB/T12544-90 最高车速试验 3 GB/T12543-90 起步，连续换挡加速试验 4 GB/T12547-90 最低稳定车速 5 GB/T12543-90 直接挡加速 6 GB/T12536-90 滑行试验 7 GB/T12539-90 模拟爬坡试验 8 汽车驱动轮输出功率试验 性能转鼓可以真实的模拟车辆在道路上的所受到的各种阻力，再现道路上车辆行驶情况。同时，性能转鼓高精度的测量手段可以精确的测量出试验车辆的实际行驶速度、历程和时间。所以，只要求再现道路阻力和高精度测量的扩展试验都可以通过性能转鼓进行。如：排气背压、校正仪表及怠速油耗等 测量值的记录和处理 ? 记录实际速度值 ? 记录实际加速度值 ? 记录实际牵引力值 应力传感器静态误差 ： 0.02% 应力传感器放大器精度等级 ： 0.03 ? 记录实际行驶距离值 ? 时间测量 数据模拟 ? 电惯量模拟 为了调节底盘测功机的惯量来对应实际车重，可以采用电惯量模拟。所测得的加 速度乘上所需惯量和试验台基础惯量的差，就可以得到所需牵引力 。 ? 道路模拟 参数可以从参数表中得到，或者在任何时间自由输入，牵引力量值在任何速度下 在线计算。道路模拟参数由试验车辆在真实道路上滑行测得140至0km/h各点滑行时间输入控制系统结合滑行时车辆总质量在转鼓