基于多体力学的汽车空气弹簧悬架优化-浙江大学学报.PDF

第16卷第3期 工 程 设 计 学 报 V01．16No．3 2009年6月 JournaIofEngineeringDesign Jun．2009 DOI：10．3785／j．issn．1006—754X．2009．03．005 基于多体力学的汽车空气弹簧悬架优化 姜 圣，卿启湘，龙铝波 (湖南大学汽车车身先进制造技术国家重点实验室航天技术研究所，湖南长沙410082) 摘 要：基于ADAMS／View软件对湖南大学自主研发的某一车型，以提高整车行驶平顺性为目的，综合考虑阻尼 系数、悬架刚度和非簧载质量各因素对平顺性的影响。建立了空气弹簧悬架及整车仿真分析模型，构造了仿真分析 所需路谱的高程样本，对其影响汽车安全性、平稳性、舒适性的参数进行敏感性分析，并在此基础上对空气弹簧悬 架系统参数进行优化设计．通过实车道路试验和仿真结果的对比，验证了仿真的可信度及可行性． 关键词：平顺性；空气弹簧悬架；悬架参数优化 中图分类号：U461；TP391．9文献标识码：A 文章编号：1006—754X(2009)03—0182—05 ofair basedon Optimizationsuspensionparametersmulti-bodydynamic JIANG Lti—bo Sheng，QINGQi—xiang，LONG (State ofAdvancedand Vehicle KeyLaboratory for DesignManufacturingBody， Instituteof 410082，China) SpaceTechnology，HunanUniversity。Changsha orderto the Abstract：In ridecomfortofthevehicle Hunan improve independentlydeveloped by theinfluenceof University，bycomprehensivelyconsidering damping stiffnessand massonride unsprung ADAMS／View，thesimulation comfort，byadopting analysis modelofair andthewholevehiclewas the of suspension established．Then irregularitysample road neededinsimulationwasconstructedandthe onthe spectrum analysis sensitivityanalysis