U241E型自动变速器电控系统的原理分析.pdfVIP

U241E型自动变速器电控系统的原理分析 刘成平 郭兆松 广 汽 丰 田凯 美 瑞 2．0轿 输入装置 输出装置 车 采 用 了四速 电控 U241E型 自动变速器 ，换挡手柄共有 7 空气流量计 l · 0Ll — SL1电磁阀 个位置 ：P(驻车 )、R(倒挡 )、N (空 挡 )、D(行 车 挡 )、3(中速 I THW 冷却液温度传感器 l - 挡 )、2 (中速 挡 )和 L (低 速 o L SL2电磁阀 挡 )。该变速器主要 由液力变 1 曲轴位置传感器 I NE 矩 器 、机械传动机构 、液压控 - 制系统和 电子控制系统等 四 VTA1 S 部分 组成 。液 力变矩 器 的主 节气门位置传感器 ～ SLT电磁阀 VTA2 要作 用是将发动机 的动力适 时地通过液 力或机械 的方式 VPA 加速踏板位置传感器 — 传递给 后续机械 传动 部件 ； VPA2 S4 ～ S4电磁阀 机械传动机构 的主要作 用是 NT 将液力变矩器传 出的动力按 涡轮转速传感器 (输入 ) ～ 不 同 的传动 比传至车辆驱 动 轴 ；液压控 制系统 的主要作 NC ECM L，L 中间轴齿轮转速传感器 — DSL电磁阀 用是驱动换挡执行元件 实现 不 同挡位 的变换 ；电子控 制 ATF温度传感器 IGT1 系统 的主要作 用是根据发动 ～ 4 · 一I 点火线圈 机运转状态和车辆行驶条件 制动灯开关 IGF1 等 信 息 ，通 过控 制 电磁 阀来 控 制 液压 系统 。 STA 起动机继电器 (起动机信号) 本文主要分析 U241E型 -__-一 L-。